BMW i8 Hybrid com falha: falha no sensor do eixo de comando?

Tive problemas muito semelhantes com meu BMW i3 Hybrid 2016. Começou com desempenho lento e partidas difíceis, assim como o seu. Inicialmente pensei que fosse a bateria, mas descobri que o conector do sensor do eixo de comando estava corroído e tinha uma conexão solta. A oficina descobriu que umidade havia entrado no chicote elétrico, causando problemas de sinal intermitente para a ECU. Eles tiveram que substituir todo o conjunto do sensor e religar algumas conexões. Não foi um reparo importante em termos de componentes, mas exigiu equipamento de diagnóstico específico para o sistema híbrido. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, falhas de ignição, perda de potência e partida difícil. Se você estiver recebendo um código de falha do sensor de comando, provavelmente é o culpado. A correção levou cerca de 4 horas na oficina, incluindo testes. Definitivamente, verifique logo, pois rodar com um sensor defeituoso pode causar danos mais sérios ao motor se deixado por muito tempo. Apenas certifique-se de que quem trabalha nele tenha certificação híbrida e ferramentas de diagnóstico BMW adequadas. Esses sistemas são bem diferentes dos motores de combustão comuns.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece mesmo o que estou a fazer. A questão da corrosão faz todo o sentido, tendo em conta os sintomas. Agora sinto-me um pouco mais confiante em relação à reparação. Importa-se de me dizer quanto custou a reparação? Além disso, surgiu algum outro problema desde que foi reparado? Só quero saber o que posso esperar.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. A reparação foi bastante simples, tendo-se verificado que era exatamente o que eu suspeitava com o sensor da árvore de cames. Consegui arranjá-lo na semana passada e, sinceramente, o carro voltou a funcionar como novo. A reparação custou-me 95 euros, só precisaram de resolver um problema de ligação do cabo do sensor. Muito mais barato do que eu estava à espera! E o melhor de tudo? Desde então, não tive um único problema. Acabaram-se os arranques difíceis, as falhas de ignição e a potência voltou ao normal. O motor está a ronronar como um gatinho agora. É um grande alívio não ter de me preocupar sempre que ligo o carro. Vale mesmo a pena resolver o problema rapidamente, pois estes sistemas híbridos não gostam de funcionar com sensores defeituosos durante muito tempo. Certifique-se de que arranja alguém que conheça bem os híbridos da BMW. O equipamento de diagnóstico que utilizam é bastante específico para estes modelos. Diga-me como se está a sair com o seu! É sempre bom partilhar experiências com estes carros.

(Traduzido de Inglês)

Atualização sobre a situação do meu BMW, acabei de voltar do mecânico e estou realmente aliviado! Depois de ler sobre sua experiência, levei meu i8 a um especialista certificado em híbridos BMW. Eles diagnosticaram o mesmo problema, conexões do sensor do eixo de comando corroídas. O reparo foi rápido e me custou cerca de 110 €, um pouco mais do que o seu, mas ainda muito menos do que eu temia. Eles limparam as conexões, substituíram algumas peças desgastadas e fizeram uma verificação de diagnóstico completa. A diferença é incrível, meu carro está funcionando perfeitamente novamente, sem mais partidas difíceis ou problemas de energia. Obrigado por me encorajar a verificar imediatamente. Você estava certo sobre encontrar alguém com experiência adequada em híbridos, eles realmente sabiam do que estavam falando. O mecânico até me mostrou o que estava causando o problema e me deu algumas dicas para evitar problemas futuros. Realmente aprecio a ajuda de todos aqui. É um alívio ter resolvido isso sem gastar muito ou lidar com problemas mais sérios no motor!

(Traduzido de Inglês)