BMW i4 Gremlins elétricos: falhas no painel e no sistema de iluminação

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com veículos eléctricos e tive um problema semelhante com o meu BMW iX3 de 2018 (também trabalhei no i4 do meu primo). Tinha quase exatamente os mesmos sintomas, leituras de velocímetro instáveis e luzes de xénon roxas. Acabou por ser uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo principal. A oficina descobriu que alguns conectores estavam soltos e ligeiramente corroídos, afectando vários sistemas. A reparação foi efectuada por cerca de 95 euros. Basicamente, tiveram de limpar as ligações e substituir alguns cabos danificados. A reparação foi bastante simples, uma vez identificado o problema. Mas antes de sugerir algo em concreto, poderia partilhar: Há quanto tempo tem notado estes problemas? Detectou outras anomalias eléctricas? Recebeu algum código de erro específico? Esta informação ajudar-me-ia a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Tenho o meu i4 há cerca de 3 anos e a última revisão foi efectuada há cerca de 2 semanas, aos 25186 km. Os problemas começaram a aparecer há apenas alguns dias. Não recebi nenhum código de erro específico, apenas a luz de aviso geral no painel de instrumentos. Não notei outros problemas eléctricos, mas as luzes de xénon roxas são as que mais me preocupam. O problema do velocímetro surge e desaparece do nada. A sua experiência parece muito semelhante à que estou a enfrentar. Vou mandar verificar as ligações dos cabos que mencionou. Espero que a solução seja igualmente simples!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu i4. Sim, parece mesmo idêntico ao que eu experimentei. Depois de reparar o meu, aprendi algo interessante: estes sintomas aparecem frequentemente por volta dos 25-30 km, porque é nessa altura que os pontos de ligação começam a ser afectados pelo desgaste normal. Queria apenas acrescentar que, após a minha reparação, reparei que as ligações dos cabos necessitavam de um pouco mais de manutenção do que o habitual. Agora, por segurança, mando verificá-las em todas as revisões. Evitou-me que o mesmo problema voltasse a surgir. Uma dica rápida da minha experiência: enquanto estiver à espera de ser verificado, tente não utilizar as luzes de xénon mais do que o necessário. Quando o meu começou a ficar roxo, a sua utilização prolongada agravou rapidamente o problema. Além disso, tenha em atenção os níveis da bateria, pois estes problemas eléctricos podem, por vezes, esgotá-la mais rapidamente do que o normal. Diz-me como correu a reparação! Estou curioso para saber se é o mesmo problema de conetor que eu tive. Se for, deve ser uma reparação rápida.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos! É muito útil saber o calendário de manutenção dos conectores. A partir de agora, vou certificar-me de que os verifico regularmente. Boa dica sobre a limitação da utilização da luz de xénon, tenho tentado evitar conduzir à noite até resolver o problema. Na verdade, acabei de reservar o carro para amanhã de manhã na minha oficina BMW local. Mencionei o problema do conetor que descreveu e eles pareceram pensar que essa poderia ser a causa provável. Espero que seja tão simples e económico como foi a sua reparação! Depois de diagnosticado o problema, não deixarei de o atualizar. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito mais confiante para resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)