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BMW i3 Sunblind travado, soluções e guia de reparo

Defeito armazenado

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O Sunblind fica preso numa posição

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O estore já não se retrai nem se estende

Olá a todos! Estou com problemas com o sistema de persianas solares do meu BMW i3 Hybrid 2021. Ele está completamente preso na posição e não se move para nenhum lado. Já verifiquei os códigos de erro que confirmam que há um problema com a persiana solar. Alguém já lidou com algo semelhante? Estou ansioso para ouvir sobre suas experiências de reparo e o que as oficinas fizeram para consertar. Alguma dica sobre o que exatamente pode estar causando isso? Agradeço antecipadamente por sua ajuda.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


leoniescholz36

Olá! Tenho alguma experiência com carros (não sou profissional, mas já tive a minha quota-parte de problemas). Na verdade, tive um problema semelhante com o meu BMW i4 Hybrid de 2019 no ano passado. O motor do para-sol simplesmente desistiu completamente, super irritante! Levei-o à minha oficina habitual e eles confirmaram que o motor estava estragado. Honestamente, não havia muito para tentar fazer DIY, uma vez que é tudo eletrónico. Tiveram de substituir toda a unidade do motor, o que me custou cerca de 330 euros. A reparação demorou cerca de meio dia, mas desde então tem funcionado na perfeição. Só para ajudar melhor, pode dizer-nos: Notou algum ruído estranho antes de ficar preso? O para-sol está preso, aberto ou fechado? Recebeu alguma mensagem de aviso no seu painel de instrumentos? Aliás, já vi problemas semelhantes noutros BMW, incluindo o i3. Normalmente, a culpa é do motor ou do módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

emilmystic7 (Autor)

Meu carro tem 13.127 km no hodômetro e fez a última revisão há cerca de dois meses. Teve exatamente o mesmo problema que você mencionou, nenhum som de aviso ou mensagem antes de acontecer, apenas completamente preso na posição fechada. Acabei levando-o à concessionária, pois ainda estava na garantia. Eles substituíram o motor e o módulo de controle porque aparentemente houve algum tipo de curto-circuito que fritou os dois componentes. Eles também mencionaram que está se tornando um problema conhecido com nosso ano modelo. O reparo levou cerca de 4 a 5 horas, mas como era um trabalho de garantia, não me custou nada. Só um aviso, se você estiver fora da garantia, ouvi dizer que as peças sozinhas podem ser bem caras, sem contar a mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

leoniescholz36

Olá novamente! Ena, obrigado por partilhar os detalhes da sua experiência de reparação. É incrível como os nossos problemas eram semelhantes! No meu caso, o concessionário começou por substituir o motor, mas adivinhe? O problema voltou passado cerca de um mês. Afinal, tinha o mesmo problema de curto-circuito elétrico que mencionou e tive de voltar a substituir o motor e o módulo de controlo. Tem toda a razão quanto ao custo, tive sorte por a minha garantia alargada ter coberto o problema da segunda vez. O técnico de assistência mostrou-me a fatura das peças e, sem a cobertura da garantia, teria sido um autêntico golpe para a carteira. Penso que foi qualquer coisa como 800-900 euros para os dois componentes, mais a mão de obra. A boa notícia é que, desde que substituíram as duas peças, o carro está a funcionar perfeitamente há mais de um ano. Parece que descobriram que este é um ponto de falha comum nestes modelos. Fico a pensar se a BMW fez alguma alteração nas novas séries de produção para evitar que isto aconteça. Já agora, também actualizaram o software do seu automóvel quando fizeram a reparação? O meu concessionário referiu que isso fazia parte do protocolo de reparação, mas tenho curiosidade em saber se essa é agora uma prática corrente.

(Traduzido de Inglês)

emilmystic7 (Autor)

Obrigado pelo acompanhamento! Sim, eles actualizaram o software durante a reparação, disseram que agora fazia parte do procedimento normal. Na verdade, faz muito sentido o que referiu sobre a sua segunda reparação. O técnico que trabalhou no meu carro disse-me especificamente que agora substituem sempre os dois componentes em conjunto, porque viram muitos casos em que a reparação de apenas um levou a problemas futuros. Ainda bem que escrevi aqui, é muito útil saber que não se trata apenas de um problema invulgar do meu carro. Gostava que a BMW tivesse feito uma recolha ou algo do género, uma vez que parece ser tão comum. Acho que vou ficar de olho nele mesmo depois da reparação, especialmente porque mencionou que o seu está bom há um ano. Toda esta experiência fez-me definitivamente pensar em obter uma cobertura de garantia alargada quando a minha atual terminar. Actualizarei este tópico se houver alguma alteração, mas faço figas para que o problema se mantenha como o seu. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência. Ajudou-me muito a tranquilizar-me em relação a toda esta situação!

(Traduzido de Inglês)

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