BMW i3 Hybrid apitando: aviso de sensor de temperatura ruim

Olá. Na verdade, aconteceu-me algo semelhante com o meu BMW i8 Hybrid 2020 com cerca de 180 km. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares, tive a mesma redução de potência e aqueles ruídos caraterísticos. O meu acabou por ser mais do que apenas o sensor de temperatura do ar de carga. O principal problema era uma ligação solta na cablagem que liga ao sensor, o que estava a provocar sinais intermitentes. O mecânico teve de substituir toda a secção de cablagem e recalibrar o sensor. O problema era bastante grave, uma vez que afectava o sistema de gestão do motor e poderia ter provocado mais danos se não fosse controlado. Um diagnóstico adequado é crucial neste caso. Quando o mandei verificar inicialmente, suspeitaram apenas do sensor, mas os testes posteriores revelaram o problema da cablagem. Certifique-se de que efectuam uma verificação de diagnóstico completa e não se baseiam apenas no código do scanner. O ruído sibilante, em particular, pode indicar uma fuga de combustível ou um problema elétrico no sistema de carga. Espero que isto ajude na sua visita à oficina. Não adie demasiado a visita, pois estes sintomas normalmente não se resolvem sozinhos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber sobre o problema da cablagem. Estou a planear levá-lo na próxima semana. Importa-se de partilhar quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas desde que o carro foi reparado. O meu i3 não está a ficar mais novo, por isso estou a tentar manter-me à frente de potenciais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria atualizá-lo sobre minha situação, já que você perguntou. Levei meu i8 para a oficina e, felizmente, não foi tão ruim quanto minha experiência anterior. Eles descobriram que o problema era apenas uma conexão de cabo defeituosa com o sensor de temperatura do ar de admissão, muito mais simples do que meu problema anterior com o chicote elétrico. Só me custou 95 € para consertar, o que foi um grande alívio em comparação com o que eu esperava! Desde que o conserto foi resolvido, o carro está funcionando perfeitamente, sem mais ruídos estranhos ou problemas de energia. A luz de verificação do motor desapareceu imediatamente e não voltou. Honestamente, depois que consertaram essa conexão, parece que recuperei meu i8 esportivo! Quanto a outros problemas, nada grave apareceu nos últimos meses. Apenas manter a manutenção regular parece estar resolvendo. Mas você está certo sobre ficar à frente dos problemas, esses híbridos podem ser complicados quando envelhecem. Eu definitivamente recomendaria verificar quaisquer sinais de alerta antes que se tornem dores de cabeça maiores. Você ainda está planejando levar o seu na semana que vem? Me conte como foi!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar como correu. Ao contrário da vossa experiência de reparação sem problemas, a minha transformou-se numa pequena aventura. O mecânico descobriu que, para além do problema do sensor, havia também uma pequena fissura no intercooler que estava a provocar os sons de assobio. A fatura da reparação atingiu a minha carteira com mais força do que eu esperava, acabando por ficar em cerca de 450 euros para peças e mão de obra. Mas, sinceramente, o carro está completamente diferente agora. A potência voltou ao normal, todos aqueles ruídos estranhos desapareceram e a luz do motor foi finalmente apagada. O mecânico também fez uma verificação completa do sistema híbrido e disse que tudo o resto parece sólido. Na verdade, estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. O mecânico referiu que conduzir com o intercooler rachado poderia ter causado problemas mais dispendiosos no futuro. Estou apenas aliviado por ter o meu fiável i3 de volta ao que era. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda e conselhos. Fizeram-me sentir mais confiante para lidar com a situação!

(Traduzido de Inglês)