BMW DPF não regenera, falha no teste de emissões alerta

Eu tive problemas quase idênticos com meu BMW Série 3 diesel 2006. Os sintomas combinavam perfeitamente com os seus, luz DPF, desempenho lento e ciclos de regeneração com falha. No mês passado, meu sensor de contrapressão do escapamento foi de fato o culpado. O mecânico me mostrou que o sensor estava completamente entupido com fuligem, causando leituras incorretas. Isso impediu a regeneração adequada do DPF e levou à queda de desempenho que você está enfrentando. O reparo envolveu a substituição do sensor e a limpeza do sistema DPF. Foi um trabalho sério, pois um sensor defeituoso pode levar à falha completa do DPF se não for tratado. Após o conserto, o desempenho voltou ao normal e todas as luzes de advertência apagaram. Com base em seus sintomas e quilometragem, realmente parece o mesmo problema. Não espere muito para verificar, esses problemas tendem a se multiplicar se ignorados. Você vai querer alguém que conheça especificamente os sistemas diesel da BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência, isso parece exatamente o que estou passando! Tenho pensado em consertar logo, mas estou um pouco nervoso com o custo. Importa-se de perguntar quanto você acabou pagando pela substituição do sensor e limpeza do DPF? Também estou curioso para saber se você teve outros problemas desde o reparo? Meu carro está indo tão mal agora, só quero ter certeza de que não estou esquecendo de mais nada que possa estar relacionado.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento às tuas perguntas. Estou muito contente por ter arranjado o sensor, que acabou por ser bastante simples. O total foi de 245 euros para substituir o sensor de contrapressão do escape defeituoso e valeu totalmente a pena cada cêntimo. Desde que o reparei, o meu BMW tem funcionado como um sonho, sem mais luzes de aviso, o desempenho voltou ao normal e os ciclos de regeneração do DPF estão a funcionar perfeitamente de novo. Não tive um único problema desde que a reparação foi efectuada. Olhando para trás, os seus sintomas são exatamente aqueles com que eu estava a lidar, e recomendo sem dúvida que seja verificado mais cedo ou mais tarde. Os custos de reparação podem parecer um pouco elevados, mas é muito mais barato do que ter de substituir todo o DPF se as coisas correrem mal. Além disso, é um alívio não ter de se preocupar mais com aquela irritante luz de aviso! Confie em mim, quando substituir o sensor, vai notar imediatamente a diferença. O carro fica mais ágil e já não terá de se preocupar com a possibilidade de chumbar nos testes de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações pormenorizadas! Ontem levei o carro a um mecânico. Acontece que estava certo, era o sensor de pressão de escape! A reparação ficou em cerca de 300 euros, um pouco mais do que o que pagaste, mas, sinceramente, estou aliviado por não ter sido pior. O mecânico foi ótimo, muito meticuloso e explicou tudo. Mostraram-me o sensor antigo e, uau, estava completamente estragado. Arranjei-o todo e a diferença é incrível! O carro está a funcionar bem outra vez, não há mais fumo e a irritante luz de aviso finalmente desapareceu. Quando o conduzi pela primeira vez a casa, não conseguia acreditar como se sentia melhor. O motor recuperou a sua potência e é um alívio não ter de me preocupar mais com os testes de emissões. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com isso. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a resolver este problema, salvaram-me de uma dor de cabeça potencialmente muito maior!

(Traduzido de Inglês)