BMW 8 Diesel: Vários problemas apontam para problemas de impulso

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, na verdade, lidei com algo muito semelhante no meu BMW Série 7 a gasóleo de 2019. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que eu tive. Após os mesmos problemas (perda de potência, ruídos estranhos e a irritante luz de verificação do motor), levei-o à minha oficina. A válvula wastegate estava avariada, parcialmente aberta, causando todos aqueles problemas de pressão de alimentação. A reparação custou-me cerca de 860 euros, mas resolveu tudo completamente. O meu mecânico explicou-me que o problema não é invulgar nestes motores. No entanto, antes de sugerir algo específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu carro? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Notou algum fumo negro no escape? Isto ajudar-me-ia a dar-lhe conselhos mais relevantes com base na minha experiência com o X6 (o meu) e com outros BMW diesel com que já lidei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Acabei de fazer meu último serviço há cerca de 2.000 km, com 139.881 km. Na verdade, notei um pouco de fumaça preta recentemente, especialmente ao acelerar forte. Os sintomas começaram há cerca de três semanas, piorando gradualmente. O problema da válvula de descarga que você mencionou faz muito sentido, dado o que estou vivenciando. É bom saber que há uma solução potencial, embora o custo do reparo não seja exatamente uma ninharia! Você notou algum sinal de alerta antes de falhar completamente? Também estou me perguntando se você tentou alguma etapa de diagnóstico antes de ir à oficina? Só estou tentando me informar melhor antes de levar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu BMW 8. Sabe, o fumo negro que mencionou é exatamente o que vi no meu Série 7 antes de as coisas piorarem. Antes de a minha válvula de descarga falhar por completo, ignorei alguns sinais de alerta precoce, principalmente o subtil assobio que se tornou mais alto com o tempo. Começou por ser muito pequeno, quase impercetível, mas depois tornou-se mais óbvio durante a aceleração. Olhando para trás, devia ter actuado mais cedo, porque esperar só piorou o consumo de combustível. Antes de o levar à oficina, experimentei utilizar um scanner OBD para ler os códigos de erro e obtive os códigos P0299 e P2263, que apontavam para problemas no sistema de alimentação. Mas, sinceramente, isso apenas confirmou o que eu já suspeitava pelos sintomas. Uma coisa que aprendi com a minha experiência é que não tente conduzi-lo durante muito tempo com estes sintomas. Eu conduzi o meu durante cerca de um mês e o fraco desempenho e os custos adicionais de combustível acabaram provavelmente por me custar mais do que se o tivesse arranjado de imediato. Parece que está a lidar com problemas praticamente idênticos aos que eu tive. Tendo em conta a quilometragem e os sintomas, especialmente o fumo negro, aposto que se trata do mesmo problema da válvula de escape. Não hesite em perguntar qualquer outra coisa sobre a minha experiência de reparação, terei todo o gosto em partilhar mais pormenores!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações úteis! Esses códigos OBD que você mencionou definitivamente valem a pena verificar, eu tenho um scanner básico na minha garagem, então vou executá-lo amanhã. Realmente aprecio você compartilhar esses sinais de alerta precoce também. Honestamente, eu provavelmente tenho cometido o mesmo erro que você ao dirigir por mais tempo do que deveria. O ruído de assobio definitivamente ficou mais perceptível na semana passada, e meus custos de combustível estão nas alturas. Acho que vou parar de ser teimoso sobre isso e agendar os reparos na próxima semana. Prefiro pagar pelo conserto agora do que continuar queimando combustível extra e arriscar mais danos. Realmente útil ouvir de alguém que passou exatamente pela mesma coisa. Você me poupou de muitas suposições e provavelmente algum dinheiro também, me ajudando a reduzir o problema. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

Olá, no meu BMW Série 1 (ano de modelo 2011), motor a gasolina 1.6L com 136 cv, aparece a mensagem de erro a partir de uma velocidade superior a 130 km/h: "Drive - continued driving possible". No entanto, a potência não é reduzida. Ao ler a memória de erros, é apresentado o seguinte código de erro: 120308 - controlo da pressão de sobrealimentação, plausibilidade: pressão demasiado baixa. Podem ajudar-me? Com os melhores cumprimentos Ramouk

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar se existem fugas visíveis ou ligações soltas no sistema de admissão e do turbocompressor, uma vez que estas podem causar uma pressão de impulso baixa. Se tudo parecer seguro, inspeccione as mangueiras do turbocompressor e o intercooler para verificar se existem sinais de danos ou desgaste. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)