BMW 8 Diesel: Problemas com DPF e problemas no modo de emergência

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 7 a gasóleo de 2018 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas com problemas complexos de motor, prefiro deixar isso para os profissionais. Os seus sintomas são exatamente iguais aos que eu tive. Inicialmente, também pensei que fosse o sensor, mas afinal havia uma fuga no sistema de escape, que alterou as leituras do DPF e provocou todos esses sintomas. Mandei-o reparar na minha oficina habitual, o que me custou cerca de 265 euros. Os mecânicos encontraram fissuras no coletor de escape que estavam a causar os problemas. Desde a reparação, o meu X7 tem estado a funcionar na perfeição. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu Série 8? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Há algum som invulgar no escape? Notou algum fumo no escape? Se partilhar estes pormenores, talvez eu possa ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta! Meu carro está com 66.444 km e passou por revisão no mês passado. Os sintomas começaram há cerca de uma semana. Nenhum som incomum no escapamento, mas notei uma fumaça mais escura do que o normal ao acelerar. Você mencionar o coletor de escapamento é realmente útil, eu estava tão focado no sensor que não tinha considerado isso. Faz sentido, pois pode explicar todos esses problemas acontecendo ao mesmo tempo. Acho que vou precisar verificar profissionalmente para ter certeza. Seu carro também teve essa queda significativa de potência quando o problema ocorreu? Só queria saber se devo esperar sintomas semelhantes ao levá-lo à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, o meu carro tinha definitivamente essa queda de potência percetível, estava a funcionar como se estivesse em modo de repouso. É praticamente idêntico ao que está a descrever no seu. O fumo mais escuro que está a ver é muito semelhante ao que senti também, especialmente durante a aceleração. Com 66 km, está a uma quilometragem semelhante à do meu problema (eu tinha cerca de 70 km). A perda de potência era realmente óbvia quando tentava acelerar em auto-estradas, parecia que o carro estava a conter-se significativamente. No entanto, consegui conduzi-lo até à oficina sem qualquer problema, apenas tive de ser um pouco mais suave com o acelerador. Pensando agora mais nos seus sintomas, especialmente no fumo mais escuro, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que eu tinha. Quando repararam o meu coletor de escape, todos estes problemas desapareceram por completo. O DPF começou a regenerar-se normalmente, a potência voltou e o consumo de combustível regressou ao normal. Mantenha-se atento aos fumos de escape e tenha calma com o acelerador até que o problema seja resolvido. Mais vale prevenir do que remediar com estes motores a gasóleo. Diga-me o que o seu mecânico descobriu, seria interessante ver se se trata do mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! É realmente reconfortante ouvir de alguém que lidou com uma situação tão semelhante. Definitivamente dirigirei com cuidado até a oficina amanhã, é bom saber que você conseguiu chegar lá sem problemas, apesar da perda de potência. Sua experiência é super útil, especialmente sobre o reparo do coletor de escape, consertando todos esses problemas de uma vez. Cruzando os dedos, é o mesmo problema, explicaria tudo, desde os problemas do DPF até a fumaça escura. Seguirei seu conselho e pegarei leve na aceleração. Atualizarei você assim que verificar. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, definitivamente me sinto mais confiante em resolver isso agora! Obrigado novamente por me explicar o que esperar.

(Traduzido de Inglês)