BMW 8 Diesel com partida difícil e parada: problema com sensor?

Olá! No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2017. Os sintomas estavam em sintonia com o que está a descrever, ralenti, paragem, aceleração brusca e a temida luz de verificação do motor. Descobriu-se que era de facto o sensor de posição da árvore de cames, especificamente a roda do codificador estava com defeito. Tive de mandar substituir os dois sensores da árvore de cames como medida de precaução. O problema era bastante grave, pois estava a afetar a regulação do motor e poderia ter provocado danos mais graves no motor se não fosse controlado. Quando o levei ao meu mecânico, este começou por efetuar um teste de diagnóstico para confirmar os códigos de avaria. Foram encontrados vários códigos de falha de ignição e leituras irregulares da posição da árvore de cames. A reparação envolveu a remoção da tampa da válvula para aceder aos sensores e às rodas codificadoras. O trabalho completo demorou cerca de meio dia. Desde a reparação, o carro tem estado a funcionar muito bem, sem mais problemas de arranque ou ralenti. Definitivamente, eu mandaria verificar o carro em breve, pois estes sintomas não vão melhorar por si só e podem levar a problemas maiores. Espero que isto ajude!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente o que estou a passar. É bom saber que acabou por ficar tudo resolvido. Gostaria de saber se se lembra aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? E, desde então, tem corrido tudo bem, ou notou o aparecimento de outros problemas? Gostaria de saber o que esperar em termos de custos e certificar-me de que não há mais nada a que deva estar atento.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Na verdade, acabei de consertar isso no mês passado e, honestamente, valeu cada centavo. O total chegou a 695 € para substituir a roda codificadora nos eixos de comando. Pode parecer um pouco caro, mas considerando o dano potencial que poderia ter causado se não fosse consertado, eu diria que foi dinheiro bem gasto. E você ficará feliz em saber que, desde o conserto, meu carro está funcionando absolutamente fantástico! Chega daqueles momentos assustadores de parada ou partidas difíceis. O motor está ronronando como novo e a aceleração está suave como manteiga novamente. Não tive um único problema desde o conserto, é como ter um carro completamente diferente. Uma coisa que aprendi com toda essa experiência, no entanto, é que não espere muito tempo se notar esses sintomas. Consertá-lo mais cedo ou mais tarde pode evitar problemas mais caros no futuro. Confie em mim, seu BMW vai agradecer por isso! Deixe-me saber como foi com o seu. É sempre um prazer compartilhar experiências com outros proprietários de BMW!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os detalhes! Depois de ler seu conselho, eu mordi a isca e levei meu carro a um mecânico certificado da BMW. Você estava certo, era o sensor do eixo de comando que estava causando todo o problema. O reparo acabou me custando cerca de 750 € no total, incluindo diagnósticos. Um pouco mais do que eu esperava, mas a diferença em como o carro funciona agora é como a noite e o dia! Não há mais partidas bruscas ou paradas, e aqueles solavancos irritantes durante a aceleração desapareceram completamente. Honestamente, estou aliviado por ter meu carro funcionando corretamente novamente. O mecânico foi realmente meticuloso e até me mostrou as peças antigas para explicar o que havia dado errado. Experiência muito melhor do que minha última visita à oficina. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, me ajudou a me sentir mais confiante em resolver o problema. Agora posso finalmente aproveitar a direção do meu BMW novamente sem me preocupar com ele quebrando!

(Traduzido de Inglês)