BMW 7 Diesel: Superaquecimento + Falta de aquecimento = Problema na válvula de derivação?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs, tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2004 (tive alguns BMWs, incluindo uma série 3). Os sintomas eram quase idênticos: sobreaquecimento e ausência de aquecimento do habitáculo. Acontece que o meu carro tinha sido objeto de uma reparação anterior em que o sistema de arrefecimento não foi devidamente purgado após a substituição da bomba de água. As bolsas de ar causaram o sobreaquecimento e os problemas de aquecimento. A oficina resolveu o problema gratuitamente, uma vez que se tratava de um erro da reparação anterior. Pode partilhar os códigos de erro que está a receber? Além disso, foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de arrefecimento? Esta informação ajudaria a determinar se está a ter o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Os códigos de erro que estou a receber são P0128 e P2181. A última revisão foi efectuada há apenas 2 semanas e foi feito um trabalho no sistema de arrefecimento. O meu BMW tem 39495 km, por isso fiquei surpreendido por ter estes problemas tão pouco tempo depois da manutenção. Estou a começar a pensar que também podem ter feito asneira no processo de purga. Vou mesmo falar com a oficina sobre este assunto. O seu carro também apresentou algumas luzes de aviso no painel de instrumentos antes de o sobreaquecimento se tornar grave?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, definitivamente parece semelhante ao que experimentei. Com meu Série 5, eu realmente tive luzes de advertência, primeiro a luz de temperatura do líquido de arrefecimento começou a piscar e, em seguida, a luz de verificação do motor acendeu. Esses mesmos códigos de erro também, P0128 e P2181. Depois da minha experiência de serviço, estou bastante convencido de que você está lidando com o mesmo problema de bolsa de ar que eu tive. No início, pensei que fosse a válvula de desvio também, mas os sintomas correspondem perfeitamente a um sangramento inadequado. Meu carro tinha cerca de 45.000 km quando aconteceu, então bem perto da sua quilometragem. A oficina definitivamente deve assumir a responsabilidade se eles trabalharam no sistema de arrefecimento há apenas 2 semanas. Quando consertaram o meu, eles tiveram que fazer um processo adequado de sangramento assistido por vácuo, o que levou cerca de uma hora. Depois disso, todos os sintomas desapareceram completamente, o aquecimento da cabine voltou, não houve mais superaquecimento e os códigos de erro desapareceram. Apenas um aviso, não deixe que eles cobrem por isso. Como eles fizeram um trabalho recente no sistema de arrefecimento, isso deve ser coberto pela garantia do serviço. Se quiser, você pode até mencionar meu caso como exemplo. Esses BMWs são realmente sensíveis ao ar no sistema de arrefecimento, e o sangramento adequado é crucial após qualquer trabalho no sistema de arrefecimento. Mantenha-nos informados sobre o que eles dizem! Realmente interessado em saber se é o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas! Tem razão, acabei de telefonar para a oficina e eles admitiram que podem ter apressado o processo de purga durante a última revisão. Concordaram em verificar o problema amanhã de manhã, ao abrigo da garantia, e vão utilizar o equipamento de purga assistida por vácuo. Sinceramente, estou aliviado por não ser provavelmente a válvula de derivação, pois isso teria sido uma solução muito mais dispendiosa! Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência. Deu-me a confiança necessária para ir à oficina e saber o que esperar. Provavelmente vou ficar de olho no medidor de temperatura durante algum tempo depois de o receber de volta, só por segurança. Assim que estiver tudo resolvido, vou pôr-vos ao corrente. Mais uma vez, obrigado por ajudar um colega proprietário de um BMW!

(Traduzido de Inglês)