BMW 6 Diesel: Problemas na caixa de transferência causam vários problemas

Resposta de nível "alguma experiência": Olá! Tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2013. O meu X5 estava a funcionar exatamente como o seu, com solavancos, mudanças bruscas e problemas de tração integral. Acontece que a caixa de transferência tinha engrenagens defeituosas no interior. Mandei-a arranjar na minha oficina há cerca de 6 meses e custou-me cerca de 330 euros. Mas valeu totalmente a pena, o carro está a funcionar muito bem agora. Qual é a sua quilometragem? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Pode ajudar a perceber se é o mesmo problema que eu tive. Mas os sintomas parecem-me familiares!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu BMW tem 162741 km e acabou de ser revisto no mês passado. Estou a receber códigos de erro relacionados com a caixa de transferência e o sistema de transmissão. É interessante que tenha tido problemas semelhantes com as mudanças. Espero que seja apenas o óleo e não o mecanismo completo. Notou algum som estranho antes de o reparar? O meu está a fazer um ligeiro ruído de trituração durante as mudanças de velocidade. O custo de reparação que mencionou dá-me uma boa ideia do que esperar se o problema for o mesmo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Uau, as nossas situações são muito semelhantes. O meu BMW tinha cerca de 155k km quando estes problemas começaram. E sim, eu tinha definitivamente aquele ruído de moagem durante as mudanças de velocidade antes de o mandar arranjar! No início, também esperava que fosse apenas o óleo, mas o mecânico encontrou engrenagens gastas quando abriu a caixa de transferência. Só para avisar, quando diagnosticaram a minha, encontraram algumas partículas de metal no óleo antigo, o que era um sinal claro de que as engrenagens estavam a desgastar-se. O ruído de trituração que está a descrever é exatamente o que eu senti. Começou por ser subtil, mas foi piorando com o tempo. Mencionei anteriormente os 330 euros, mas devo acrescentar que esse valor foi apenas para a mão de obra. As peças aumentaram o preço, que acabou por ser de cerca de 1200 euros no total. Mas, sinceramente, valeu cada cêntimo, porque a alternativa teria sido uma substituição completa da caixa de transferência, o que teria custado muito mais. Se estiver a receber os mesmos códigos de erro que eu, recomendo que os verifique rapidamente. O meu ficou visivelmente pior muito rapidamente após o início do ruído de trituração. É melhor detectá-lo cedo do que arriscar mais danos noutras partes do sistema de transmissão. Diga-me o que descobriu! Estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis! Depois de ouvir estas experiências semelhantes, especialmente sobre as partículas de metal encontradas no óleo, vou definitivamente mandar verificar o mais rapidamente possível. Não quero mesmo arriscar uma substituição completa da caixa de transferência, isso seria um pesadelo para a minha carteira! O ruído de moagem ainda é bastante subtil, por isso espero tê-lo detectado suficientemente cedo. Na verdade, acabei de o marcar na oficina para a próxima semana. O mecânico pareceu-me considerar que as suas experiências correspondem muito bem aos meus sintomas, especialmente o ranger durante as mudanças de velocidade. Vou fazer figas para que não seja muito grave, mas pelo menos estou preparado para os custos que podem surgir, graças aos vossos conhecimentos. Vou atualizar a informação assim que souber o que se passa realmente com o carro. Mais uma vez, obrigado por partilharem as vossas histórias de reparação, ajudaram-me mesmo a perceber com o que posso estar a lidar!

(Traduzido de Inglês)