BMW 6 Diesel perdendo potência com apito: problemas de turbo?

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW 535d 2008 (168 mil km). Esse som de assobio e perda de potência também me deixaram preocupado. Acontece que era mesmo a válvula de desvio elétrica agindo, exatamente como você está suspeitando. Consertei no mês passado na oficina. O mecânico me mostrou a válvula antiga, ela estava completamente presa e corroída. Eles tiveram que substituir todo o conjunto de válvulas e reprogramar a ECU. O trabalho levou cerca de 4 horas. Não era um problema muito sério, mas deixá-lo sem consertar acabaria danificando o turbo. Desde o reparo, meu carro está funcionando como novo, sem mais assobios, a potência voltou e o consumo de combustível está normal novamente. Esses sintomas que você está descrevendo são falhas de válvula de desvio de livro didático. Vale a pena verificar logo, especialmente com a luz do motor acesa. Apenas certifique-se de encontrar uma oficina especializada em motores a diesel BMW, esses sistemas podem ser complicados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Era exatamente o que eu precisava de ouvir. O meu carro parece-se exatamente com o que passou com o seu 535d. Agora sinto-me mais confiante em relação ao problema. Pergunta rápida: lembra-se de quanto pagou aproximadamente por todo o trabalho? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar! Só queria atualizá-lo, desde meu último post, tudo está funcionando perfeitamente com meu 535d. O reparo me custou 250 € no total, o que cobriu tanto a nova válvula de desvio elétrica quanto a mão de obra. Olhando para trás, foi um dinheiro bem gasto. E para responder à sua pergunta, nenhum outro problema surgiu desde então. O apito desapareceu completamente, a entrega de potência é suave e a economia de combustível voltou ao normal. A luz do motor também não voltou. O mecânico fez um ótimo trabalho diagnosticando e consertando a falha do atuador de pressão de reforço. Sabe o que é engraçado? Eu também estava preocupado que pudesse ser algo mais sério (e caro!) no início, mas acabou sendo uma solução bem simples. Se seus sintomas forem como os que eu tive, você provavelmente está olhando para o mesmo reparo. Apenas certifique-se de obter um bom especialista em diesel BMW para lidar com isso, faz toda a diferença. Sinta-se à vontade para perguntar se precisar de mais detalhes sobre o reparo. Muito feliz com o desempenho do meu carro agora!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação! Ajudaram-me realmente a sentir-me melhor em relação a toda esta situação. Segui o vosso conselho e procurei ontem um mecânico especializado em BMW. Estava certo, era o atuador de pressão de impulso! O custo da reparação foi ligeiramente superior, 320 euros, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. O mecânico foi fantástico, mostrou-me a peça defeituosa e explicou tudo claramente. Que diferença em relação à minha última experiência numa oficina! Acabaram-se os assobios, o motor recuperou a potência e está a funcionar mais suavemente do que nunca. É curioso como nos preocupamos tanto com estas coisas, não é? Estava a imaginar todo o tipo de reparações caras, mas acabou por ser bastante simples, tal como disse. O mecânico até resolveu alguns problemas menores enquanto estava a trabalhar, sem custos adicionais. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Poupou-me muito stress e, provavelmente, também algum dinheiro, ao indicar-me a direção certa. Agora o carro está a ronronar como um gatinho!

(Traduzido de Inglês)