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juergenbecker88

BMW 5 Diesel com falha, problema no QDC ou algo mais?

Defeito armazenado

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Luz de controlo do motor acesa

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Tremor ao ralenti

Olá a todos! Meu BMW 5 diesel 2017 está dando problema. O motor funciona mal com falhas ocasionais durante a condução, e a luz de verificação do motor está acesa. Suspeito que pode estar relacionado à compensação de desvio de quantidade, mas não tenho certeza. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Adoraria saber sobre suas experiências de reparo e o que seus mecânicos encontraram. Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


jonathanstern2

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em carros e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2015 (também tenho um Série 1). Tinha exatamente esses sintomas, funcionamento irregular e falhas de ignição. Afinal, um dos meus injectores estava avariado. Após testes de diagnóstico, o meu mecânico verificou que o injetor não estava a fornecer combustível corretamente. Mandei-o substituir e custou-me cerca de 515 euros, mas o carro tem funcionado bem desde então. Pode dar-me mais pormenores sobre quando é que estes sintomas ocorrem? Por exemplo, é pior quando o motor está frio ou sob carga? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de injectores que eu tive. Espero que isto ajude! Se precisar de mais informações, contacte-me.

(Traduzido de Inglês)

juergenbecker88 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Os meus problemas ocorrem sobretudo quando o motor está frio, especialmente durante os primeiros 10-15 minutos de condução. Depois disso, o motor tende a funcionar um pouco mais suavemente, mas ainda não é perfeito. Ainda não puxei os códigos de erro, uma vez que o meu leitor OBD não está a funcionar bem, mas tenciono tratar disso esta semana. Tenho mantido a manutenção em dia (a última revisão foi há apenas 2 meses, aos 108587 km), mas este é o meu primeiro grande problema com o carro. Espero que seja apenas um injetor, como no seu caso, e não algo mais grave. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre a limpeza dos injectores primeiro, ou a substituição era a única opção?

(Traduzido de Inglês)

jonathanstern2

Olá de novo! Sim, percebo perfeitamente o que está a descrever, esses sintomas de arranque a frio são exatamente iguais aos que tive com o meu BMW Série 3. Quando o meu mecânico o examinou, tentámos limpar os injectores primeiro, porque é obviamente a opção mais barata. Custou-me cerca de 150 euros por um serviço de limpeza profissional, mas, sinceramente, só ajudou durante uma semana e os problemas voltaram. Foi nessa altura que soubemos que tínhamos de fazer um esforço e optar pela substituição. Uma coisa que o meu mecânico referiu foi que, com estes motores a diesel modernos, quando um injetor começa a funcionar mal, a limpeza raramente o resolve de forma permanente. São componentes tão precisos que, quando começam a falhar, a substituição é normalmente a melhor solução a longo prazo. Uma vez que mencionou a quilometragem do seu automóvel, devo acrescentar que o meu estava a apresentar sintomas semelhantes por volta dos 120 000 km. Normalmente, estes injectores diesel começam a mostrar a sua idade por volta dessa altura, pelo que o timing também faz sentido no seu caso. Uma dica rápida da minha experiência: quando estiver a verificar os códigos de erro, peça-lhes que analisem especificamente as leituras da pressão da calha de combustível. Foi isso que acabou por confirmar o meu problema com os injectores. Gostaria de saber quais os códigos que obtém quando os consegue verificar.

(Traduzido de Inglês)

juergenbecker88 (Autor)

Muito obrigado por toda esta informação pormenorizada! Isto ajuda-me realmente a ficar mais descansado em relação ao que estou a fazer. É interessante saber da sua experiência com a limpeza dos injectores. É bom saber que pode ser apenas uma solução temporária. Marquei uma visita ao meu mecânico habitual para a próxima terça-feira e vou perguntar-lhe se é possível verificar a pressão do carril de combustível, como sugeriu. Provavelmente, vou saltar a tentativa de limpeza e avançar diretamente para a substituição se confirmarem que se trata de um problema do injetor. Não vale a pena desperdiçar dinheiro numa solução temporária, especialmente se for provável que volte a falhar em breve. O carro tem sido bom para mim até agora, por isso acho que é altura de fazer alguma manutenção. Actualizarei o tópico assim que tiver resolvido o problema, talvez ajude mais alguém com problemas semelhantes. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência com este assunto!

(Traduzido de Inglês)

Deixe que os nossos mecânicos o ajudem!

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