BMW 4 Diesel NOx Catalyst Issues & Power Loss Ajuda necessária

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis. No ano passado, deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW Série 3 a gasóleo de 2011. Tal como o seu, tinha a luz do motor, problemas de potência e falhas nas emissões. Afinal, tinha uma fuga no sistema de escape, mesmo junto ao catalisador de NOx. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram fissuras que estavam a causar os problemas. A reparação envolveu a substituição de algumas peças danificadas e a vedação das fugas, o que me custou cerca de 265 euros no total. Depois disso, o carro voltou a funcionar na perfeição, sem mais luzes de aviso ou problemas de potência. Antes de poder dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quais os códigos de erro que está a receber? Algum som ou cheiro invulgar? Notou um maior consumo de combustível? Também já tive um BMW Série 5, por isso estou bastante familiarizado com estes motores. Diga-me esses pormenores e eu tentarei ajudá-lo!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa contribuição! O meu carro está com 120864 KM e ter estes problemas é bastante frustrante. Os códigos de erro que estou a receber são P2040 e P11B7 e, sim, tenho notado que o consumo de combustível tem aumentado ultimamente, parece estar a beber mais gasóleo do que o habitual. Não há sons estranhos que eu possa notar, mas há um ligeiro cheiro a enxofre por vezes quando o ligo de manhã. A minha última revisão foi efectuada há cerca de 3 meses, mas estes problemas começaram a surgir recentemente. Espero que a reparação não seja demasiado cara, mas com os BMW nunca se sabe! Espero que seja apenas algo menor, como a fuga de escape.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes, eles realmente ajudam a pintar o quadro. Esses códigos de erro correspondem exatamente ao que eu tive com meu BMW Série 3! E aquele cheiro de enxofre, sim, eu também tive, especialmente durante partidas a frio. No meu caso, após a correção inicial que mencionei antes, os problemas realmente voltaram depois de alguns meses. Acontece que o próprio catalisador de NOx estava falhando, não era apenas o vazamento de escapamento que eu pensei inicialmente. O maior consumo de combustível é definitivamente um sinal revelador; meu carro estava bebendo diesel como um louco antes de eu consertá-lo adequadamente. Com sua quilometragem sendo semelhante à minha (a minha estava em torno de 125.000 km quando isso aconteceu), é muito comum que essas peças comecem a se desgastar. A substituição completa do catalisador de NOx me custou cerca de 1.200 euros, mas valeu cada centavo. O carro está funcionando como um sonho desde então. Dica rápida: se você for substituí-lo, certifique-se de que eles verifiquem os sensores ao redor dele também. Eu não fiz isso inicialmente e tive que voltar quando um dos sensores falhou um mês depois. Poderia ter economizado um tempo extra de oficina se tivesse feito tudo de uma vez. Me conte o que seu mecânico disse, estou realmente interessado em saber se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! É muito útil saber sobre sua experiência, especialmente sobre a verificação dos sensores também. Um pouco preocupado com o preço de 1200 euros, mas acho que essa é a realidade de quem tem um BMW! Na verdade, marquei para a semana que vem na minha oficina regular e definitivamente mencionarei sua experiência com o catalisador de NOx e pedirei que eles verifiquem os sensores ao redor enquanto estiverem nisso. Realmente espero resolver isso de uma vez, em vez de ter que fazer várias viagens. Sua percepção sobre o cheiro de enxofre e o consumo de combustível estarem ligados ao catalisador faz todo o sentido, pelo menos eu sei que não estou imaginando coisas! Vou mantê-lo informado sobre o que eles encontrarem. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência e dicas. É sempre reconfortante ouvir de alguém que passou pelos mesmos problemas e os resolveu com sucesso.

(Traduzido de Inglês)