BMW 4 Diesel Key Warning: Solução de problemas do sensor Hall

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e enfrentei um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2019. Quando li sua postagem, imediatamente me lembrei do que aconteceu com meu carro. Inicialmente, pensei que era apenas a bateria da chave, mas descobri que a unidade de controle era a culpada. Levei para minha oficina e eles diagnosticaram uma unidade de controle com defeito. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 1.000 euros. Eles tiveram que reprogramar a nova unidade e sincronizá-la com a chave. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você tentou usar sua chave reserva? Há outras luzes de advertência no painel? Você recebeu algum código de erro específico? Saber disso ajudaria a descobrir se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. O Série 4 é bem parecido com o meu 3, então a correção pode ser a mesma.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 184791 KM no hodômetro e foi revisado pela última vez há 3 meses. Na verdade, tentei as duas chaves, o mesmo problema com ambas. Além do símbolo da chave, há também uma luz vermelha de advertência da bateria que acende. O código de erro que recebi foi 2AFC4, se isso ajudar. Não estou interessado em gastar tanto em reparos se puder evitar, mas parece que pode estar indo nessa direção. Sua oficina mencionou alguma medida preventiva para evitar que isso aconteça novamente? Além disso, quanto tempo levou todo o processo de reparo para você?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por fornecer esses pormenores, foram muito úteis. Sim, lembro-me de receber exatamente o mesmo código de erro (2AFC4) no meu BMW 3 e também a luz de aviso da bateria. O facto de ver ambas as chaves com o mesmo problema confirma o que eu passei. A reparação do meu carro demorou cerca de um dia e meio. A maior parte desse tempo foi passado à espera que a peça chegasse, uma vez que não a tinham em stock. O trabalho de reparação propriamente dito demorou cerca de 3-4 horas, incluindo toda a programação. Quanto a evitar que volte a acontecer, é engraçado que pergunte. O meu mecânico disse que estas unidades de controlo duram normalmente toda a vida útil do automóvel e que a falha da minha era bastante invulgar. Referiu que manter a bateria em bom estado ajuda a reduzir o esforço de todos os componentes electrónicos, incluindo a unidade de controlo. Desde então, tenho sido muito rigoroso na manutenção da bateria e não tive quaisquer problemas no último ano. Dado que a sua quilometragem é muito próxima da que a minha tinha quando falhou (estava a cerca de 175 000 km), diria que estamos definitivamente perante o mesmo problema. Sei que o custo da reparação não é uma boa notícia, mas pelo menos não estará a gastar dinheiro na substituição de peças que não são o verdadeiro problema. Só por curiosidade, o seu automóvel apresenta por vezes um atraso na resposta quando carrega no comando antes desta falha total? O meu fez isso durante cerca de uma semana antes de deixar de funcionar.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Sim, agora que você mencionou, eu notei que o controle remoto estava um pouco lento nas últimas semanas, só não pensei muito nisso na hora. Deveria ter prestado mais atenção a esses sinais de alerta! O custo do reparo é um soco no estômago, mas acho que é melhor do que ficar preso em algum lugar. Vou seguir seu conselho sobre a manutenção da bateria também, nunca imaginei que isso poderia afetar tantos outros sistemas. Acho que vou ligar para a oficina amanhã para resolver isso. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, definitivamente me ajudou a entender com o que estou lidando. O cronograma também ajuda, pelo menos posso planejar ficar sem o carro por alguns dias. Dedos cruzados, eles têm a peça em estoque e podem fazer isso mais rápido do que o seu fez. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)