BMW 3 Hybrid morre: alerta de mau funcionamento do sistema imobilizador

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 Híbrido de 2021 (também tive um Série 4 antes). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive. A programação da minha chave foi corrompida de alguma forma, fazendo com que o imobilizador funcionasse. Tive de a levar à minha oficina, onde reprogramaram a chave para sincronizar corretamente com o sistema do carro. O custo total foi de 45 euros e demorou cerca de uma hora. Pode indicar a quilometragem exacta do seu carro e se teve algum problema recente com a bateria ou se foram feitos trabalhos eléctricos? Além disso, está a utilizar a chave original ou uma sobresselente? Esta informação ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Certifique-se de que é verificado rapidamente, pois conduzir com problemas no imobilizador pode deixá-lo encalhado algures!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu BMW acabou de atingir os 117707 KM e teve a sua última revisão há duas semanas. Na verdade, estou a utilizar a chave original e não tinha notado qualquer problema com a bateria antes de isto começar a acontecer. A sua situação parece exatamente igual à que estou a viver. Fico contente por saber que a reparação foi relativamente rápida. Vou tentar marcar uma reunião com a minha oficina para reprogramar a chave. Espero que seja apenas isso e não algo mais grave!

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores. Sim, depois de ler sobre a sua quilometragem e a manutenção recente, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema que eu tive. Olhando para o meu caso, o problema também começou logo após uma revisão de rotina, uma coincidência estranha, não é? Só para avisar, quando levei o meu, inicialmente pensaram que poderia ser algo mais complexo com o sistema elétrico, mas eu insisti em verificar primeiro a programação da chave com base na minha pesquisa. Poupei-me a diagnósticos desnecessários. Uma coisa que aprendi com a minha experiência é que deve ter a chave sobresselente à mão durante este período. O meu carro teve dois problemas enquanto esperava pela marcação da oficina e a chave sobresselente funcionou melhor do que a principal. Se a sua oficina lhe disser que se trata de um problema de programação da chave, diga-lhe para consultar o TSB (Technical Service Bulletin) relacionado com os sistemas imobilizadores da nossa geração de BMW. Foi isso que ajudou o meu mecânico a identificar rapidamente o problema. Depois, diga-me como correu! Estou muito curioso para saber se é a mesma solução que a minha. Estes sistemas híbridos podem ser complicados por vezes, mas normalmente é algo bastante simples como isto.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos pormenorizados! Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a partilhar estes pormenores sobre a TSB e a dica da chave sobresselente. Na verdade, acabei de encontrar a minha chave suplente na gaveta, não acredito que não me tenha lembrado de a experimentar! Agora que estou a pensar nisso, tem toda a razão quanto à possibilidade de ter começado depois da revisão. O momento coincide na perfeição. Consegui marcar uma consulta para amanhã de manhã e tomei nota de tudo o que mencionou. Vou mesmo falar da TSB se tentarem sugerir correcções mais complexas. Espero que seja tão simples como foi o seu caso. De qualquer forma, o carro é demasiado novo para estar a lidar com problemas graves! Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda. É um alívio saber que outra pessoa teve o mesmo problema e conseguiu resolvê-lo sem grandes complicações. Depois de resolvido o problema, informo-vos!

(Traduzido de Inglês)