BMW 3 conversível capota e teto solar presos, ajuda necessária

Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 de 2006 (também tive um Série 7 anteriormente). Os sintomas parecem-me muito familiares! O meu teto de abrir estava completamente preso e apresentava a mesma mensagem de erro. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram que era necessária uma recodificação do módulo do teto de abrir/conversível. Os sensores tinham perdido os seus pontos de calibração. A solução foi bastante simples, ligaram-no ao computador de diagnóstico e fizeram uma reinicialização e recodificação completa do módulo. Custou-me 75 euros e demorou cerca de uma hora. Desde então, tem funcionado na perfeição. Pode dizer-nos se está a receber algum código de erro específico? Além disso, a capota faz algum ruído quando a tenta acionar? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro só fez 48428 KM e teve a sua última revisão recentemente, por isso ainda não estava à espera deste tipo de problemas. Quando tento acionar a capota, não há qualquer ruído ou movimento, está completamente morta. Infelizmente, não tenho nenhum código de erro específico para partilhar, apenas a mensagem "não inicializado" no ecrã. A sua solução parece prometedora e muito menos dispendiosa do que eu receava! Foi necessário efetuar algum trabalho mecânico após a recodificação ou a reinicialização do computador foi suficiente para resolver tudo? Espero que se trate apenas de um problema de calibração, como aconteceu com o teu.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sinto a sua frustração, estas coisas parecem acontecer sempre, independentemente da quilometragem! Estou a ouvir o que diz sobre ser apanhado desprevenido, especialmente depois de uma revisão recente. Na verdade, no meu caso, a reinicialização do computador era tudo o que precisava, não foi necessário qualquer trabalho mecânico. Apenas eletrónica pura e recalibração. Quando o meu estava a funcionar mal, também estava completamente silencioso como o seu, sem cliques, sem ruído do motor, nada. Na verdade, isso é um bom sinal, porque quando há moagem ou ruídos estranhos, isso geralmente significa problemas mecânicos, o que se torna muito mais caro. O facto de estar a receber a mesma mensagem "não inicializado" que eu recebi deixa-me ainda mais confiante de que se trata provavelmente do mesmo problema. Após a reinicialização, foi efectuado um teste de ciclo completo na oficina, abrindo e fechando tudo várias vezes para garantir que todos os sensores estavam corretamente calibrados. Uma dica rápida: se está a planear mandar arranjar o carro, tente fazê-lo mais cedo do que mais tarde. Ouvi dizer que deixar estes problemas electrónicos demasiado tempo pode, por vezes, levar a outros problemas. Mas, sinceramente, parece exatamente o que eu fiz, por isso espero que volte a desfrutar do seu descapotável com uma simples reposição! Quer que eu partilhe os passos de diagnóstico específicos que o meu mecânico seguiu? Pode ser útil saber o que esperar quando o levar.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação pormenorizada! É um grande alívio saber que, no seu caso, foi apenas um trabalho de reposição. Vou mesmo seguir o seu conselho e mandar ver o mais depressa possível, não quero correr o risco de ter problemas adicionais. E sim, por favor, partilhe os passos de diagnóstico! Seria muito útil saber o que esperar e garantir que o mecânico não tenta vender-me reparações desnecessárias. Agradeço imenso o vosso tempo para ajudar. Faz-me sentir muito melhor saber que outra pessoa conseguiu resolver exatamente o mesmo problema. Vou reservar o carro para amanhã e espero voltar a desfrutar do sol em breve! Mais uma vez obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)