BMW 2 Diesel: Problemas de motor com oscilação e perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros. Tive um problema muito parecido com meu BMW Série 3 diesel 2014 no ano passado. Os sintomas eram exatamente como os que você está descrevendo, perda de potência, oscilação e aquela irritante luz de verificação do motor. Acabou sendo uma válvula de comutação de vácuo com defeito. Consertei na minha oficina regular, me custou cerca de 140 em peças e mão de obra. Desde então, o carro está funcionando perfeitamente. Meu mecânico me disse que isso é bem comum em BMWs diesel. Só para ajudar melhor, como está sua quilometragem? E você notou algum outro sintoma, como marcha lenta irregular ou fumaça excessiva? Além disso, você leu o código de erro? Isso ajudaria a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema. (Eu tive os BMWs Série 2 e Série 3, e eles são bem parecidos em termos desses componentes.)

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro está com 77.093 km e fez a última revisão há cerca de 2 meses. Não notei nenhuma marcha lenta irregular, mas definitivamente há mais fumaça preta do que o normal ao acelerar. Ainda não li o código de erro, mas sua sugestão de válvula de comutação a vácuo parece exata com o que estou vivenciando. É bom saber que não foi um conserto super caro para você. Vou verificar na oficina esta semana. Espero mesmo que seja só isso e não algo mais sério!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, os sintomas que mencionou, especialmente o fumo negro, são exatamente os que tive com o meu BMW. Só para dar seguimento ao meu comentário anterior sobre a válvula de comutação de vácuo, devo mencionar que, depois de a ter arranjado, também pedi que verificassem o sensor de pressão de impulso enquanto o faziam. Mais vale prevenir do que remediar, certo? Um conselho rápido da minha experiência: quando o levar à oficina, certifique-se de que fazem um exame de diagnóstico correto. Quando mandei reparar o meu, inicialmente pensaram que poderia ser o turbo (o que teria sido muito mais caro), mas o exame confirmou que era apenas a válvula. Toda a reparação demorou cerca de 2 horas e, desde então, não tive problemas. 77k km não é muito, o meu carro tinha cerca de 98k quando isto aconteceu. Estes BMWs são bastante sólidos no geral, apenas precisam destas pequenas reparações de vez em quando. Diga-nos como correu na oficina!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Esse é um conselho muito útil sobre fazer com que eles verifiquem o sensor de pressão de reforço também, definitivamente vale a pena fazer enquanto eles estiverem lá. Vou insistir em uma varredura de diagnóstico adequada para evitar reparos ou custos desnecessários. Realmente aliviado em ouvir que provavelmente não é o turbo, isso teria sido um golpe desagradável para a carteira! Marquei para amanhã de manhã e farei com que eles olhem os dois componentes que você mencionou. Definitivamente atualizarei o tópico assim que souber o que é o quê. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, me faz sentir muito melhor sobre toda a situação, sabendo que provavelmente é apenas um problema comum com uma solução simples!

(Traduzido de Inglês)