BMW 2 Diesel não liga, aviso de erro no tanque de AdBlue

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e enfrentei um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2018. Pelo que vejo, nossos problemas parecem muito parecidos. Meu carro apresentou os mesmos sintomas, não ligava e tinha mensagens de erro. Acontece que não era apenas um tanque de AdBlue vazio, mas na verdade uma conexão defeituosa entre o tanque e a unidade de dosagem. Mandei verificar na minha oficina e eles descobriram que a linha de saída do AdBlue estava completamente entupida. A correção não foi muito complicada, mas me custou cerca de 250 euros para resolver tudo. Sei que a BMW também fabrica o Série 4 com sistemas semelhantes e eles podem ter os mesmos problemas. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre sua mensagem de erro e se notou algum outro sintoma? Além disso, quando foi a última vez que você completou seu AdBlue? Essas informações me ajudariam a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 94.368 km, e eu o levei para manutenção no mês passado. Na verdade, sua descrição corresponde perfeitamente à minha situação. Tenho observado o nível de AdBlue, mas não verifiquei as linhas ou conexões. A mensagem de erro é praticamente idêntica à que você descreveu. Acho que vou verificar na oficina, especialmente porque você mencionou que pode ser uma linha entupida em vez de apenas um tanque vazio. Sua oficina teve que encomendar alguma peça especial ou foi principalmente apenas limpar e reconectar tudo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar com minha experiência anterior. Sim, no meu caso, a oficina teve que pedir um novo módulo de dosagem porque o entupimento causou alguns danos aos componentes internos. A peça levou cerca de 2 dias para chegar, mas o trabalho de reparo em si levou apenas algumas horas. Só quero mencionar algo que esqueci antes, antes da falha completa, notei uma leve hesitação durante a aceleração. Olhando para trás, isso provavelmente foi um sinal de alerta precoce. Como você mencionou que sua quilometragem é semelhante à minha quando isso aconteceu (eu estava em torno de 98.000 km), provavelmente é o mesmo problema. Uma coisa que aprendi com isso, vale a pena pedir à oficina para verificar todo o sistema AdBlue durante a manutenção regular. Depois que consertaram o meu, eles me mostraram a velha linha entupida e, nossa, estava completamente cristalizada por dentro! Está funcionando perfeitamente há cerca de 18 meses desde o reparo. A propósito, você notou algum cheiro estranho ou fumaça excessiva no escapamento antes do problema começar? Essa é outra coisa que experimentei, mas não pensei muito na época.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Na verdade, agora que você mencionou, notei alguma hesitação durante a aceleração na semana passada, mas não pensei muito nisso na hora. E sim, havia um cheiro de escapamento um pouco mais forte do que o normal, mas presumi que era por causa do tempo frio. Realmente útil saber sobre a cristalização nas linhas, isso definitivamente pode explicar meus problemas. Ligarei para a oficina amanhã e mencionarei esses sintomas, junto com o que você experimentou com seu carro. É bom saber sobre o possível atraso nas peças também, pelo menos posso planejar adequadamente. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência. Acho que você me salvou de muita solução de problemas desnecessária. Definitivamente pedirei para eles verificarem todo o sistema AdBlue durante os serviços futuros também. Essa é uma ótima dica de manutenção!

(Traduzido de Inglês)