Bloqueio de segurança do Yukon: Solução rápida para o motor parado

Tive quase o mesmo problema com o meu GMC Sierra de 1998, parece muito semelhante ao seu problema com o sistema imobilizador. Com alguma experiência de trabalho em eletrónica automóvel, pensei inicialmente que era a bomba de combustível, mas acabou por estar relacionado com o sistema antirroubo. Os sintomas coincidiam exatamente: arranque breve e extinção imediata, o que é típico de um problema de controlo da ignição. A oficina descobriu que o imobilizador do automóvel não estava a reconhecer corretamente o sinal da chave, apesar de as funções remotas funcionarem bem. Reprogramaram a chave para sincronizar corretamente com o sistema imobilizador. A reparação custou 45 euros e demorou cerca de uma hora. Não foi necessária qualquer substituição de peças, tratou-se apenas de um problema de programação. Para ajudar a diagnosticar melhor o seu caso específico: Que códigos de erro está a receber exatamente? Reparou em algumas luzes de aviso no painel de instrumentos? Isto acontece com todas as chaves ou apenas com uma? Quando é que o problema começou? Isto pode evitar reparações desnecessárias, uma vez que os problemas do imobilizador do automóvel são muitas vezes mal diagnosticados como problemas de combustível ou de arranque. A solução pode ser tão simples como uma reprogramação da chave, como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Meu Yukon tem 143.495 km e eu o levei para manutenção no mês passado. Obrigado por compartilhar isso, está me deixando mais confiante de que é uma falha do imobilizador em vez de um problema no sistema de combustível. Os códigos de erro que estou recebendo são P1631 e P1626, que pelo que entendi apontam para problemas de dissuasão de roubo. A luz de segurança pisca quando isso acontece. Começou há cerca de uma semana, primeiro intermitentemente, mas agora é constante. Acontece com as duas chaves, o que me faz pensar que é o próprio sistema imobilizador em vez de apenas um problema de programação da chave. O sinal da chave parece bom para destravar, mas claramente há algo errado com a comunicação do controle de ignição. Estou planejando levá-lo a uma loja especializada em sistemas de segurança, pois isso parece estar além do diagnóstico básico. Alguém mais enfrentou esses códigos de erro específicos com sintomas semelhantes?

(Traduzido de Inglês)

É bom ouvir de volta sobre sua situação no Yukon. Lembro-me de quando meu Sierra apresentou sintomas semelhantes, aqueles códigos de erro que você mencionou (P1631 e P1626) são exatamente o que eu vi também. O fato de que isso acontece com ambas as chaves definitivamente aponta para o sistema imobilizador em vez de problemas individuais nas chaves. Depois que minha correção de reprogramação de chave funcionou por algumas semanas, o problema realmente voltou. A loja então descobriu que o próprio módulo de controle do imobilizador estava falhando. Eles tiveram que executar um bypass adequado do imobilizador e reprogramar todo o sistema. Custou mais do que a correção inicial (cerca de 280 euros), mas resolveu permanentemente. Como sua luz de segurança está piscando e ambas as chaves são afetadas, você pode estar olhando para a mesma causa raiz. Levar a um especialista em sistemas de segurança é inteligente, as lojas regulares geralmente lutam com esses problemas específicos de eletrônicos do carro. Curioso, você notou se o problema piora em certas condições climáticas? Com ​​meu Sierra, sempre piorava nas manhãs frias antes da correção. Isso pode ajudar o técnico a identificar se é puramente eletrônico ou se há um problema de componente relacionado à temperatura. Definitivamente recomendo que você faça um check-up logo antes que ele o deixe completamente abandonado. Esses sintomas tendem a piorar progressivamente com os sistemas imobilizadores GM daquela época.

(Traduzido de Inglês)

Os códigos P1631 e P1626 combinados com a luz de segurança piscando são confirmações realmente úteis, pelo menos eu sei que estou lidando com o sistema antirroubo e não perseguindo problemas de combustível. Sua experiência com o Sierra corresponde quase exatamente à minha situação. O problema parece pior de manhã, agora que você mencionou. À tarde, é um pouco mais provável que dê partida, embora ainda não seja confiável. Levando o sistema imobilizador para verificação por especialistas na próxima semana, marquei uma consulta depois de ler sobre sua experiência com o módulo de controle com falha. Estou preparado para a possibilidade de precisar de um bypass completo do imobilizador se a reprogramação não consertar. É melhor gastar os 280 euros e resolver corretamente do que continuar tendo problemas de partida. Realmente não quero acabar preso em algum lugar quando o sistema falhar completamente. Obrigado pelas informações detalhadas sobre sua experiência de reparo, isso me deu uma imagem muito mais clara do que esperar e ajudou a confirmar que estou no caminho certo com o diagnóstico do sistema de segurança em vez de olhar para problemas de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)