Bloqueio de memória da ECU: dicas de diagnóstico de especialistas necessárias

Tive um problema semelhante com meu Chevy Malibu 2015. A unidade de controle estava mostrando falhas de memória ativas devido à subtensão no sistema do computador. Inicialmente pensei que era apenas um problema de bateria, mas o diagnóstico automotivo revelou que o sistema de carga estava inconsistente. A causa raiz acabou sendo um regulador de voltagem com defeito no alternador, que estava causando códigos de falha da ECU. Não é exatamente um problema menor, estava afetando vários sistemas, pois a ECU não estava recebendo energia estável. A voltagem instável estava corrompendo os blocos de memória da unidade de controle. Tive que substituir o alternador e limpar a memória de falha. O reparo corrigiu os problemas de voltagem e limpou os códigos de erro armazenados. Vale a pena verificar a voltagem de saída do seu alternador, se estiver flutuando, provavelmente é o culpado. Melhor diagnosticá-lo corretamente com uma ferramenta de varredura que possa monitorar dados ao vivo. Se você estiver trocando de oficina, certifique-se de que elas tenham o equipamento de diagnóstico adequado para veículos GM. Algumas oficinas podem ler códigos, mas não podem acessar todas as funções da unidade de controle necessárias para um diagnóstico completo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a informação sobre o problema do alternador, foi muito útil. O meu está a apresentar sintomas semelhantes com a unidade de controlo a funcionar mal. Depois de ler sobre a sua experiência, penso que também pode estar relacionado com o sistema elétrico. A minha bateria é bastante antiga, pelo que pode estar a contribuir para a confusão do diagnóstico da ECU. Importa-se de dizer quanto custou a substituição do alternador? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outras anomalias na eletrónica automóvel? Estou apenas a tentar ter uma ideia dos custos que poderei ter de suportar e se deverei contar com problemas posteriores com a eletrónica do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, o problema foi resolvido na semana passada. Afinal, o problema da subtensão estava a mexer com o sistema informático do carro, tal como eu suspeitava. O bloqueio da memória de avarias está agora completamente apagado e o diagnóstico da ECU está a funcionar corretamente. O custo total da reparação foi de 240 euros para resolver os problemas de tensão. Muito mais barato do que substituir o alternador, que era a minha preocupação inicial. O mecânico encontrou uma ligação solta que estava a causar um fornecimento irregular de energia à unidade de controlo. Estou a conduzir há cerca de uma semana e tudo está a funcionar perfeitamente, sem mais códigos de erro ou falhas na ECU. Os componentes electrónicos do automóvel estão todos a funcionar normalmente. Se os seus sintomas forem semelhantes, verifique primeiro a tensão antes de avançar para reparações mais dispendiosas. Por vezes, estes problemas do sistema informático não são tão complexos como parecem à primeira vista. Certifique-se de que o seu mecânico efectua um exame de diagnóstico completo em vez de verificar apenas os códigos básicos. O meu mecânico detectou as irregularidades da tensão através de testes pormenorizados à ECU, o que me evitou a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos, mas queria partilhar o final desta história. Finalmente levei o meu Impala a um novo mecânico especializado em eletrónica automóvel. Que diferença! O tipo demorou algum tempo a fazer o diagnóstico correto da ECU em vez de se limitar a fazer os testes básicos como na minha última oficina. Acontece que a minha unidade de controlo estava a receber sinais estranhos devido a um fio de terra corroído e não ao alternador ou à bateria, como pensávamos. O sistema informático continuava a emitir esses códigos de avaria devido à má ligação. O mecânico limpou todos os fios de terra, voltou a ligar tudo corretamente e apagou a memória de avarias. A fatura total ascendeu a 175 euros, principalmente em termos de mão de obra, uma vez que tiveram de localizar todas as ligações. Estou a conduzir há duas semanas sem um único código de erro. Os diagnósticos do automóvel estão todos normais. É um grande alívio ter o carro arranjado sem ter de gastar muito dinheiro ou substituir peças importantes. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a necessidade de encontrar uma oficina que conheça realmente a eletrónica dos veículos modernos e não apenas as reparações básicas. O equipamento de diagnóstico correto e os conhecimentos especializados fizeram toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)