Bloqueio da porta de combustível do BMW M4 e falhas no sistema

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 2016. O atuador do fecho da tampa do depósito de combustível falhou, mas o verdadeiro problema era o módulo de controlo do fecho centralizado e a ligação danificada. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus: a porta do combustível não respondia, o painel de instrumentos iluminava-se como uma árvore de Natal e várias outras funções eléctricas ficavam descontroladas. O mecânico descobriu que a humidade tinha entrado na cablagem, provocando corrosão nas ligações. A ligação também estava fisicamente danificada devido às repetidas tentativas de abrir a tampa quando começou a funcionar. Tratava-se definitivamente de um problema grave, uma vez que afectava vários sistemas. No meu caso, tiveram de substituir o módulo de controlo e reparar o conjunto de ligação. Estas peças estão muito enterradas, pelo que a sua reparação demorou algum tempo. Se estiver a sentir os mesmos sintomas, recomendo que procure um especialista da BMW em vez de um mecânico geral. O equipamento de diagnóstico tem de ser perfeito para estes problemas electrónicos.

(Traduzido de Inglês)

Olá, muito obrigado por partilhares a tua experiência! É realmente útil saber que alguém passou pela mesma dor de cabeça. Os meus sintomas são exatamente iguais aos que descreveu. Importa-se de partilhar quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas desde que o repararam? Quero mesmo ter a certeza de que estou preparado para o que aí vem.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz por vos ajudar a perceber o que se passou. Recebi recentemente o meu M3 do mecânico e tenho o prazer de informar que tudo está a funcionar perfeitamente. Não tive um único problema com a tampa do depósito de combustível ou com qualquer outro sistema desde a reparação. Tudo isto custou-me 210 euros para resolver o problema da ligação, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo para que tudo fosse bem feito. O mecânico sabia mesmo o que estava a fazer, explicou que estes problemas podem surgir em cascata se não forem controlados, por isso estou aliviado por ter resolvido o problema. O fecho centralizado e todos os componentes eléctricos voltaram a funcionar como novos. Um conselho: certifique-se de que encontra alguém que conhece bem os BMW. Não cometa o mesmo erro que eu cometi inicialmente com uma oficina geral. Um especialista pode custar um pouco mais à partida, mas diagnosticará e reparará corretamente o problema à primeira. Se precisar de mais informações, diga-me! É sempre um prazer ajudar outro proprietário da série M.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda essa informação! Ontem levei o carro a um especialista da BMW. Foi muito bem pensado, encontraram os mesmos problemas com o módulo de controlo e a cablagem. Custou-me um pouco mais do que o seu, 280 euros, mas fizeram um trabalho minucioso. Uma história engraçada: enquanto eu estava à espera na oficina, entrou outro tipo com exatamente o mesmo problema! O mecânico disse que estes problemas são muito comuns nos nossos modelos. O mecânico disse que estes problemas são muito comuns nos nossos modelos. Acabaram o trabalho mais depressa do que o previsto e agora está tudo a funcionar na perfeição. Acabaram-se os avisos no painel de instrumentos e a tampa do depósito de combustível voltou a abrir sem problemas. Estou muito contente por ter optado por um especialista em vez de tentar poupar dinheiro no meu mecânico habitual. Devia ter feito isto desde o início! Mais uma vez, obrigado por me ter orientado na direção certa. Poupou-me a possibilidade de piorar o problema!

(Traduzido de Inglês)