Batida no motor do Chevy: problemas de detonação ou combustão?

Tive sintomas semelhantes no meu Chevy Malibu de 2019, depois de ter sido proprietário de vários modelos Chevrolet. O sensor de detonação estava sempre a disparar e tive a mesma perda de potência e detonação do motor sob carga. Acontece que a câmara de combustão tinha depósitos de carbono significativos que causavam problemas de detonação. O mecânico descobriu que os depósitos estavam a perturbar a combustão normal, provocando o funcionamento irregular e o fumo. A limpeza completa das câmaras de combustão e as novas velas de ignição resolveram o problema, tendo a reparação total sido de 425 euros, incluindo peças e mão de obra. Uma vez que os seus sintomas coincidem bastante com os meus, pode ser o mesmo problema. Mas antes de tirar conclusões precipitadas: Qual é o seu modelo exato? Que tipo de combustível está a utilizar? Quantos quilómetros tem o motor? Quando é que os sintomas começaram? Tendo uma experiência moderada com problemas de motor, recomendo que o problema seja diagnosticado rapidamente. Ignorar a detonação pode levar a danos graves no motor se não for controlada. O sensor de detonação está a tentar proteger o motor puxando a temporização, o que explica a perda de potência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Tenho um Chevy Move 2021 com 137687 km percorridos. Tenho estado a usar gasolina normal desde a minha última revisão, mas pode ser que tenha alguma coisa a ver com os depósitos de carbono. As batidas começaram há cerca de duas semanas e, desde então, a afinação do motor parece estar muito errada. O meu sensor de detonação está definitivamente a ser ativado com base nos códigos. O mais estranho é que funciona bem quando está frio, mas piora à medida que aquece. Comecei a usar combustível de qualidade superior ontem para ver se ajudava, mas continuo a ter o ralenti e o fumo. Só quero evitar danos graves na câmara de combustão antes de o levar para a oficina na próxima semana. Será que, entretanto, a utilização de um produto de limpeza do sistema de combustível ajudaria?

(Traduzido de Inglês)

Definitivamente, o seu Move deve ser verificado em breve, pois percebo perfeitamente que queira evitar mais danos. Depois de resolver os meus problemas de depósito de carbono, aprendi algumas coisas importantes sobre a prevenção de problemas de batida. A mudança para combustível premium é inteligente, mas é provável que a acumulação de carbono existente ainda esteja a causar problemas de pré-ignição. As octanas mais elevadas ajudarão a resistir à detonação, mas não removerão os depósitos que estão a causar os problemas de temporização da ignição. O agravamento dos sintomas quando está quente é um comportamento clássico de pré-ignição, uma vez que os depósitos de carbono ficam incandescentes e provocam uma combustão precoce. Utilizei um produto de limpeza do sistema de combustível de qualidade durante dois depósitos antes da minha reparação, mas, sinceramente, só ajudou marginalmente. O mecânico ainda precisava de efetuar uma limpeza adequada da câmara de combustão. O carbono nas minhas cabeças de cilindro era bastante teimoso. Uma dica: até que o carro seja reparado, tente evitar acelerações fortes, onde a batida do motor é pior. O sensor de detonação está a puxar o tempo para proteger as coisas, o que explica a sua perda de potência, mas ainda há risco de danos. O custo e o processo de reparação devem ser semelhantes aos da minha experiência, uma vez que os nossos sintomas são muito semelhantes. Certifique-se de que também verificam as velas de ignição, as minhas estavam bastante gastas devido à pré-ignição constante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas detalhadas. Acho que vou pegar um limpador de sistema de combustível hoje, mas principalmente para ajudar a evitar o acúmulo futuro de carbono depois de fazer a manutenção adequada. Os sintomas correspondem perfeitamente ao diagnóstico de pré-ignição e depósito de carbono, especialmente porque é pior quando o motor está quente e o som de batida do pistão é mais perceptível. Definitivamente continuarei cuidando dele até a consulta na oficina na semana que vem. Sem aceleração pesada, e continuarei com o combustível premium para minimizar qualquer dano adicional ao cabeçote do cilindro devido à batida. Embora o limpador de sistema de combustível possa ajudar um pouco, parece que preciso daquela limpeza profissional da câmara de combustão para realmente resolver isso. Realmente aprecio todos os conselhos sobre os problemas de tempo de ignição e detonação. Me dá uma ideia muito melhor do que esperar na oficina. Atualizarei assim que for corrigido!

(Traduzido de Inglês)