Baixo nível de líquido de arrefecimento + CEL, vazamento oculto ou problema com junta do cabeçote?

Tive um problema semelhante com meu Chevy Cruze 2021, parece muito familiar. Sou razoável com reparos básicos, mas geralmente deixo o trabalho complexo do sistema de arrefecimento para os profissionais. O nível do fluido do radiador continuou caindo sem vazamentos visíveis, e a luz de verificação do motor era persistente. Depois de verificar as mangueiras do radiador e não encontrar nada óbvio, levei-o ao meu mecânico regular. Acontece que era apenas uma conexão de fiação defeituosa com o sensor de nível do líquido de arrefecimento, não o problema catastrófico da junta do cabeçote que eu estava temendo. O conserto total foi bem rápido, 95 euros para substituir e conectar corretamente a fiação do sensor. Não há mais avisos de luz de verificação do motor ou líquido de arrefecimento desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Algum aviso de superaquecimento do motor? O nível do líquido de arrefecimento cai rápida ou gradualmente? Você está notando alguma bolsa de ar no reservatório do líquido de arrefecimento? Você verificou todas as mangueiras do radiador para ver se há rachaduras finas? Esses detalhes ajudariam a restringir se você está lidando com um problema de sensor semelhante ou outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Desde a minha última revisão, aos 5000 km, tenho notado que o líquido de refrigeração está a descer lentamente, mas de forma constante. Ainda não há avisos de sobreaquecimento, mas já vi pequenas bolhas no reservatório do líquido de refrigeração. Acabei de o atestar ontem e inspeccionei as mangueiras do radiador, parecem intactas, mas reparei que a ventoinha de arrefecimento funciona com mais frequência do que o habitual. A bomba de água parece estar a funcionar normalmente, mas pergunto-me se não haverá uma pequena fuga de líquido de refrigeração algures que não seja óbvia. Talvez seja melhor fazer o teste de pressão para ter a certeza, uma vez que o carro ainda está na garantia com 6803 km.

(Traduzido de Inglês)

Sim, vale a pena investigar melhor as bolhas no reservatório do líquido de refrigeração que mencionou, o que não aconteceu com o meu problema do sensor. Com base na sua descrição, isto parece mais grave do que o problema de cablagem que tive no meu Cruze. A ativação frequente da ventoinha de arrefecimento, combinada com essas bolhas, pode indicar a entrada de ar algures no sistema. Quando levei o meu carro, o mecânico começou por fazer um teste de pressão do sistema de arrefecimento, o que mostraria se há uma fuga nas mangueiras do radiador ou à volta dos vedantes da bomba de água. Mas o que me preocupa é que as bolhas no reservatório do líquido de refrigeração sugerem frequentemente que os gases de escape estão a entrar no sistema de refrigeração. Isso pode significar que a junta da cabeça está a começar a falhar. No meu Cruze anterior, ignorei sintomas semelhantes e acabei por ter de pagar uma fatura de reparação muito maior. Uma vez que ainda está ao abrigo da garantia, eu mandaria verificar o mais rapidamente possível. Certifique-se de que eles: Testar a pressão de todo o sistema de arrefecimento, Verificar o vedante da tampa do radiador (um vedante defeituoso pode provocar sintomas semelhantes), Testar a presença de gases de escape no líquido de arrefecimento, Verificar a integridade da junta da cabeça Não espere muito tempo, pois a deteção precoce destes problemas implica normalmente reparações mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Essas dicas fazem muito sentido, obrigado por explicar as causas potenciais. É provável que tenha razão em mandar verificar o carro ao abrigo da garantia antes que as coisas piorem. As bolhas no reservatório do líquido de refrigeração deixaram-me definitivamente preocupado, especialmente porque não tinha considerado a hipótese da junta da cabeça. Amanhã vou passar pelo concessionário para que façam os testes que mencionou. A ventoinha de arrefecimento a funcionar com mais frequência e as bolsas de ar no sistema não podem ser normais num carro com uma quilometragem tão baixa. É melhor resolver o problema agora do que arriscar problemas maiores no futuro. Vou certificar-me de que verificam a pressão do fluido do radiador e que testam os gases de escape, como sugeriu. Espero que seja apenas uma pequena fuga e não uma junta da cabeça a começar a falhar. Farei uma atualização quando souber o que descobriram. Pelo menos o carro ainda está na garantia, por isso, tratar do assunto agora é definitivamente a melhor opção.

(Traduzido de Inglês)