Avisos de transmissão híbrida BMW 5 sinalizam reparos urgentes

Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 Híbrido de 2018 na primavera passada. Os sintomas eram idênticos, avisos de transmissão, mudanças bruscas e aquele rangido horrível. Descobriu-se que o conetor do cabo do módulo de controlo da transmissão estava solto e corroído, causando sinais defeituosos. O meu mecânico de confiança fez primeiro um diagnóstico completo. Felizmente, o principal problema era a ligação dos cabos à transmissão e não a transmissão em si. Foi necessário limpar os terminais, substituir o conetor e voltar a selá-lo corretamente. O mecânico também actualizou o software do módulo de controlo da transmissão. Não foi uma grande reparação em termos de componentes, mas exigiu alguém que conhecesse bem os sistemas híbridos. O som do rangido desapareceu completamente após a reparação e a transmissão tem estado a mudar suavemente desde então. Certifique-se apenas de que quem o repara está certificado para os híbridos da BMW. Estes avisos de transmissão são graves e não devem ser ignorados, mas nem sempre significam uma falha total da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil, uma vez que se parece exatamente com aquilo com que estou a lidar. Fico aliviado por saber que não foi a transmissão inteira que precisou de ser substituída. Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Só quero saber o que me pode acontecer.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em dar uma atualização. Depois da minha última postagem, levei meu BMW Série 3 Híbrido a um mecânico e ele acabou sendo exatamente o que eu suspeitava. Eles descobriram que o componente de pressão do óleo do radiador estava com defeito, o mesmo problema que mencionei antes. A melhor notícia? Foi uma solução bem simples. Eles resolveram o cabo defeituoso e a conexão do plugue, e a coisa toda só me custou 95 €. Isso é muito melhor do que eu estava preocupado em pagar inicialmente! E para responder à sua pergunta, sim, tudo está funcionando perfeitamente desde então. Não há mais ruídos de trituração, os avisos de transmissão desapareceram completamente e as trocas de marcha estão suaves novamente. Não tive um único problema desde o reparo, que foi há cerca de 8 meses. Acredite em mim, quando recebi esses avisos pela primeira vez, pensei no pior, mas às vezes são apenas esses pequenos problemas de conexão que causam todo o drama. Parece que você pode estar lidando com a mesma coisa. Espero que isso ajude a tranquilizar um pouco sua mente!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar todos, finalmente consertei meu carro! Depois de ler sobre sua experiência, decidi tentar um mecânico diferente, especializado em sistemas híbridos. Acabou sendo a melhor decisão. O problema era realmente semelhante, eles encontraram uma conexão corroída no chicote elétrico da transmissão. O mecânico limpou tudo, substituiu o conector e fez uma atualização de software. A conta total chegou a cerca de 120 €, o que foi um grande alívio em comparação com o que eu esperava. A melhor parte? Meu carro está funcionando perfeitamente agora. Não há mais luzes de advertência, o ruído de trituração desapareceu e a transmissão muda como nova novamente. Estou muito feliz por não ter me precipitado em nenhum reparo importante no meu antigo mecânico. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a tomar a decisão certa. Só mostra como às vezes os problemas mais assustadores do carro podem ter soluções relativamente simples!

(Traduzido de Inglês)