Aviso do TPMS do VW Polo persiste apesar das verificações dos pneus

Como proprietário de um VW (Golf TDI 2004), tive exatamente o mesmo problema com o TPMS no ano passado. Depois de verificar a pressão dos pneus várias vezes e lidar com avisos persistentes de pressão baixa nos pneus, percebi que era mais do que apenas um problema de inflação dos pneus. A oficina diagnosticou uma bateria avariada num dos sensores da válvula de ar. Estes sensores de monitorização da pressão dos pneus têm baterias internas que eventualmente morrem após vários anos. Quando falham, enviam sinais incorretos ou nenhum sinal para a unidade de controlo. O custo da reparação foi de 280€ no total, incluindo: Substituição da bateria do sensor, Reprogramação do sistema, Custos de mão-de-obra. Desde a reparação, o aviso de pressão dos pneus não voltou. As verificações regulares da inflação dos pneus ainda mostram leituras normais no meu manómetro. Para ajudar a solucionar o seu caso específico, poderia partilhar: Quais os pneus que mostram o aviso (dianteiros/traseiros/todos)? O aviso aparece imediatamente após o arranque ou durante a condução? Teve algum trabalho recente nos pneus? O aviso vem acompanhado de outros alertas no painel de instrumentos? Isto ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema da bateria do sensor ou potencialmente com algo mais no sistema TPMS.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 85000 km e os sensores específicos das minhas rodas foram então calibrados. Depois de ler a sua resposta, pedi à oficina que verificasse especificamente problemas na bateria dos sensores. Verificou-se que o sensor traseiro direito estava completamente avariado, sem qualquer transmissão de sinal. O mecânico encontrou corrosão dentro da caixa do sensor, provavelmente devido à exposição ao sal da estrada. A reparação total custou 322 €, que incluiu: Unidade de sensor TPMS nova completa, Recalibração de todos os sensores, Reinicialização e teste do sistema. A pressão do ar em todos os pneus estava na realidade correta quando medida com um manómetro. A avaria do sensor estava a provocar avisos falsos de pneus com pouca pressão. Após a substituição, todas as funções de verificação dos pneus estão a funcionar corretamente, sem mais alertas invulgares. Vale a pena mencionar que a oficina recomendou verificar o funcionamento do sensor durante a rotação regular dos pneus para detetar unidades avariadas antes de estas deixarem de funcionar completamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o problema do TPMS do seu Polo. Tive exatamente a mesma experiência com o meu sensor avariado, a corrosão do sal da estrada é um assassino comum destas unidades. A caixa do sensor da válvula de ar não é tão bem vedada como deveria ser nestes modelos. O custo de reparação de 320 € parece certo, bastante próximo do que eu paguei. Boa ideia tê-los verificado todos os sensores de pressão dos pneus durante a revisão. Estes sensores originais geralmente duram 8 a 10 anos antes de as baterias ou a caixa falharem. A dica sobre as verificações do sensor durante a rodagem dos pneus é perfeita. Um teste rápido de pressão de ar e a verificação do sinal do sensor podem detetar problemas precocemente. Muito melhor do que esperar pela falha completa do sensor e lidar com avisos constantes de pressão dos pneus. O seu mecânico parece minucioso com a recalibração completa do sistema. A programação correta do sensor é crucial, apenas substituir a unidade física sem configuração adequada pode levar a alertas falsos contínuos de pneus com baixa pressão. Avise-nos se notar outras peculiaridades do TPMS. Estes sistemas podem apresentar problemas em tempo frio, quando a pressão dos pneus diminui naturalmente um pouco.

(Traduzido de Inglês)

A oficina estava certa sobre a verificação dos sensores durante as rotações dos pneus. Depois de lidar com esta falha do sensor, agora faço questão de os verificar em cada revisão. O meu problema de corrosão veio definitivamente da condução no inverno. O custo total de 320 € valeu a pena para resolver os avisos constantes de pneus com baixa pressão. Ter um sistema TPMS a funcionar é importante para a segurança e os avisos incomuns estavam a tornar-se irritantes. A substituição e recalibração completas do sensor resolveram completamente o problema. O controlo da pressão dos pneus funciona perfeitamente agora, sem mais avisos falsos. Bom saber que a vida útil típica destes sensores de válvulas de ar é de 8 a 10 anos, para que eu possa planear antecipadamente para os outros. Vou agendar verificações regulares dos sensores com as minhas rotações de pneus no futuro. É muito melhor apanhar unidades com falhas cedo do que lidar novamente com uma falha completa do TPMS. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante e detalhes de reparação, ajudou a confirmar que estava no caminho certo com a substituição completa do sensor.

(Traduzido de Inglês)