Aviso de Transmissão Voyager: Sinais de Aviso do Conversor de Torque

Tive sintomas muito semelhantes com a minha Chrysler Pacifica de 2005, com o mesmo design de transmissão automática. Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: luzes de aviso da transmissão, mudanças de marcha bruscas e aquele ruído de rangido característico durante as mudanças de marcha. A subida e a derrapagem do motor foram sinais claros de falha do conversor no meu caso. Após testes de diagnóstico, verificou-se que a embraiagem de bloqueio dentro do conversor de binário estava muito desgastada, causando problemas na transmissão. A reparação exigiu a remoção da transmissão para substituir o conversor defeituoso. O custo total foi de 2120 €, incluindo mão-de-obra, peças e fluido de transmissão novo. A oficina concluiu o trabalho em cerca de 3 dias. Desde a reparação, a transmissão tem funcionado impecavelmente, com mudanças suaves e sem mais luzes de aviso. Embora caro, resolver os problemas do conversor precocemente evita a falha total da transmissão mais tarde. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre a sua situação, poderia partilhar: * Quilometragem atual da sua Voyager; * Quando os sintomas apareceram pela primeira vez; * Se o fluido de transmissão foi regularmente mantido; * Quaisquer códigos de erro de transmissão da verificação de diagnóstico. Esta informação ajudaria a determinar se os seus problemas correspondem ao que experimentei e se seriam necessárias reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Com 32208 km e com a minha última revisão feita há apenas 2 meses, esperava evitar problemas graves na transmissão tão cedo. O aumento de rotação do motor e o rangido que mencionou correspondem exatamente aos meus sintomas. Notou se os seus problemas de transmissão pioraram gradualmente ou repentinamente? Os meus sintomas de embraiagem de bloqueio pareceram desenvolver-se ao longo de apenas algumas semanas. O custo de reparação de 2120€ que citou ajuda a definir as minhas expectativas. Como o fluido da transmissão foi mudado recentemente durante a revisão, espero que isto exclua problemas de manutenção básica e confirme o diagnóstico de avaria do conversor. Vou fazer a leitura desses códigos de erro e publicá-los aqui para comparar com a sua experiência. A transmissão automática definitivamente precisa de atenção em breve antes que ocorra qualquer potencial avaria catastrófica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. No meu caso com a Pacifica, os problemas de transmissão desenvolveram-se bastante rapidamente, em cerca de 3 semanas, semelhante à sua linha temporal. Os sintomas iniciais eram subtis, ligeira hesitação durante a travagem, mas progrediram rapidamente para o rangido e deslizamento mais graves. Como o seu fluido foi mudado recentemente, isto sugere fortemente um problema mecânico no conversor de binário em vez de problemas relacionados com a manutenção. Fluido novo não resolve um mecanismo de embraiagem de travagem avariado. O aparecimento rápido dos sintomas combinado com o ruído de rangido durante as mudanças indica tipicamente desgaste interno do conversor. Nestes transmissões automáticas, uma vez que a embraiagem de travagem começa a falhar, a deterioração muitas vezes acelera rapidamente. Na sua quilometragem, embora mais cedo do que o típico para a falha do conversor, não é inédito. O importante é deteta-lo antes que as partículas de metal da embraiagem gasta contaminem todo o sistema de transmissão. Obter esses códigos de erro irá ajudar a confirmar, mas com base nos sintomas correspondentes e no design de transmissão semelhante nos nossos veículos, preparar-se para a substituição do conversor de binário é provavelmente o melhor caminho a seguir. Os 2120€ que gastei valeram a pena para evitar uma reconstrução completa da transmissão mais tarde. Quando obtiver os códigos, publique-os aqui para comparação. Isto irá ajudar a verificar se os seus problemas de transmissão automática seguem o mesmo padrão que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela comparação detalhada dos nossos problemas de transmissão. Isto soa idêntico ao que estou a experimentar com a minha Voyager, especialmente a rápida deterioração dos sintomas da embraiagem de bloqueio em apenas algumas semanas. Ontem consegui fazer a leitura dos códigos: P0740 (Mau funcionamento do circuito da embraiagem do conversor de binário) e P0733 (Relação incorreta da 3ª velocidade). Estes códigos de erro, juntamente com o ruído de rangido durante as mudanças de velocidade, parecem confirmar o diagnóstico de falha do conversor de binário. Dada a rapidez com que os problemas de transmissão automática estão a progredir, irei agendar o trabalho de reparação para a próxima semana. O custo de 2120€ é elevado, mas definitivamente prefiro isso a arriscar uma falha completa da transmissão. Atualizarei aqui assim que o trabalho estiver concluído para confirmar se a substituição do conversor de binário resolve todos os sintomas. Espero mesmo que isto resolva completamente os problemas de sobressaltos do motor e mudanças de velocidade bruscas, tal como aconteceu no seu caso. A pensar bem, gostaria de ter investigado os primeiros sinais de aviso de problema na embraiagem quando apareceram pela primeira vez. Pelo menos, apanhá-lo agora deve evitar danos mais extensos na transmissão.

(Traduzido de Inglês)