Aviso de Transmissão DSG: Problemas de Retificação e Modo de Manutenção

Como alguém com alguma experiência prática com transmissões VW, tive um problema muito semelhante com meu VW Golf GTI DSG de 2013. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: mudanças bruscas, rangidos e luzes de aviso da transmissão, seguidas do modo de segurança. Os problemas de transmissão acabaram sendo causados por um nível baixo de óleo na caixa de velocidades, o que acionou os avisos do sensor de pressão. As leituras do manômetro de pressão eram inconsistentes, indicando um possível problema com o sistema do sensor de óleo. Minha oficina diagnosticou-o através de uma verificação completa de diagnóstico da transmissão. Eles descobriram que o baixo nível de óleo estava causando leituras de pressão incorretas, levando a padrões de mudança erráticos. A solução envolveu uma verificação adequada do nível de óleo DSG, reinicialização do sistema e óleo novo. O custo total foi de 365 €, incluindo peças e mão de obra. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Eos, Quando foi realizada a última revisão DSG, Existem outras luzes de aviso ativas, O ruído de rangido ocorre em velocidades ou mudanças específicas? O sistema de transmissão DSG é bastante sensível ao nível e à qualidade do óleo. A manutenção regular é crucial para prevenir estes problemas. Com base no ano de construção de 2011, pode ser hora de uma revisão completa da transmissão se ainda não foi feita recentemente.

(Traduzido de Inglês)

Tive os mesmos sintomas de sensor de transmissão com mudanças bruscas a 110076 km. A minha última revisão DSG foi concluída há apenas 2 meses, mas o ruído de rangido e as luzes de aviso começaram a aparecer na semana passada. Durante a condução, a luz de aviso da transmissão acendeu-se subitamente, seguida do modo de proteção. As leituras da pressão do óleo eram irregulares, de acordo com a verificação de diagnóstico. O manómetro de pressão mostrou flutuações invulgares, especialmente durante as mudanças de velocidade. O nível de óleo da transmissão foi verificado e verificou-se que estava correto, apontando mais para um sensor defeituoso do que para um problema de baixo nível de fluido. Depois de consultar vários recursos online, parece que o sensor de pressão do óleo da transmissão é um ponto fraco conhecido. Quando falha, provoca sintomas semelhantes. Uma oficina diagnosticou-o como um sensor de pressão defeituoso que necessitava de substituição. O custo de reparação estimado foi de cerca de 450 € por peças e mão-de-obra.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os problemas de transmissão do seu Eos. Os seus sintomas correspondem definitivamente ao que experimentei com o meu Golf GTI DSG. As leituras erráticas da pressão do óleo no manómetro, apesar dos níveis de fluido corretos, sugerem fortemente um sensor de transmissão defeituoso, exatamente como no meu caso. O facto de estes problemas terem surgido pouco depois de uma revisão DSG é interessante. Quando o meu sensor de transmissão falhou, também apresentou sintomas semelhantes com leituras de pressão irregulares, independentemente do nível de óleo estar correto. A avaria da transmissão provocou padrões de mudança erráticos e, eventualmente, o modo de assistência. O orçamento de 450 € para a substituição do sensor está alinhado com as taxas de mercado. A minha reparação acabou por custar 420 €, incluindo o novo sensor de pressão do óleo, mão-de-obra e uma reposição do sistema de transmissão. A reparação resolveu completamente os ruídos de rangido e as leituras de pressão instáveis. Como a sua quilometragem é semelhante à que a minha tinha quando o sensor falhou, isto confirma ainda mais o diagnóstico. Estes sensores de transmissão geralmente começam a apresentar problemas em torno desta quilometragem, causando leituras de pressão inconsistentes que confundem a unidade de controlo da transmissão. Se várias análises de diagnóstico apontarem para problemas no sensor em vez de problemas reais de pressão de óleo, prosseguir com a substituição do sensor seria lógico, dados todos os sintomas correspondentes.

(Traduzido de Inglês)

Os resultados de diagnóstico mais recentes confirmam o problema do sensor de pressão na minha transmissão Eos DSG. Com base nas experiências de reparação semelhantes partilhadas aqui, particularmente com sintomas correspondentes a quilometragens comparáveis, sinto-me mais confiante em prosseguir com a substituição do sensor. A instabilidade nas leituras da pressão do óleo, apesar dos níveis de fluido corretos, aponta claramente para uma falha do sensor em vez de um problema real de pressão. O ruído de rangido durante as mudanças de marcha e o comportamento errático da transmissão correspondem aos sintomas típicos de um sensor de pressão avariado. O custo de reparação citado de 450€ parece razoável em comparação com outras experiências com reparações semelhantes de sensores de transmissão. Tendo em conta que o manómetro de pressão continua a mostrar leituras inconsistentes e a luz de aviso da transmissão permanece ativa, vou agendar a reparação esta semana. Obrigado por confirmar que estes problemas de transmissão são um problema conhecido. Ter uma melhor perceção dos sintomas de falha do sensor de pressão ajudou-me a compreender a situação. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, pois esta informação poderá ajudar outros que estejam a enfrentar problemas semelhantes com sensores de transmissão DSG.

(Traduzido de Inglês)