Aviso de transmissão do BMW Z3: engrenagens rangendo e modo manco

Olá! Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso dizer o mesmo. Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 1998 no ano passado. Os sons de moagem e as luzes de aviso são definitivamente preocupantes! Quando me aconteceu, levei-o imediatamente à minha oficina de confiança. Afinal, o nível de óleo da caixa de velocidades estava perigosamente baixo, causando todos os sintomas que descreveu. A transmissão estava basicamente a pedir ajuda! Fizeram uma verificação minuciosa, atestaram o fluido e também encontraram uma pequena fuga que estava a causar a perda de óleo. Tudo isto custou-me 365 euros, mas valeu cada cêntimo, pois evitou danos mais graves na transmissão. Desde então, o carro tem estado a mudar suavemente de velocidade. Qual é a sua quilometragem atual e quando foi a última vez que fez uma revisão à transmissão? Além disso, reparou em algumas manchas de óleo no local onde estaciona? Esta informação ajudará a determinar se está a lidar com o mesmo problema. Mantenha-se seguro e diga-nos o que descobriu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Z3 tem 117591 km no relógio, e o último serviço de transmissão foi feito durante a última verificação de manutenção. Não notei nenhuma mancha de óleo sob o carro, o que me faz pensar que pode não ser um vazamento no meu caso. Os sintomas começaram de repente, o que me fez suspeitar do sensor em vez de um problema de perda gradual de fluido. Você notou se seu carro também entrou em modo manco antes de você consertá-lo? E a transição da operação normal para a troca problemática foi tão repentina quanto a minha? Realmente espero que seja apenas o sensor e não algo mais sério com a transmissão em si!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, meu Z4 também entrou em modo manco, mas diferente do seu caso, o meu foi mais gradual. Comecei a notar pequenos problemas com as trocas de marchas talvez uma ou duas semanas antes das luzes de advertência acenderem. Como você não está vendo nenhuma mancha de óleo e os sintomas surgiram de repente, você pode estar certo sobre o sensor. Na verdade, depois que consertei meu vazamento de óleo, tive outro problema seis meses depois que acabou sendo exatamente isso, um sensor de pressão de óleo da transmissão com defeito! Os sintomas eram quase idênticos aos que você está descrevendo: luzes de advertência repentinas, modo manco e trocas bruscas. Esse reparo foi muito mais barato, cerca de 150 euros pelo sensor e mão de obra. Dada sua manutenção recente e o início repentino, eu apostaria dinheiro no sensor sendo o culpado. Na verdade, é um problema bem comum com esses modelos. Meu mecânico me disse que esses sensores tendem a falhar em torno da marca de 100-120 mil quilômetros, que é exatamente onde seu carro está. Dica rápida, mesmo que você tenha certeza de que é o sensor, eu ainda o verificaria em breve. Deixar a transmissão em modo manco por muito tempo não é bom para ela, mesmo que a transmissão real esteja boa. Mantenha-nos informados sobre o que você descobrir!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! É muito reconfortante saber que teve uma experiência semelhante com o sensor. O facto de ter acontecido por volta da mesma quilometragem faz-me sentir melhor em relação ao meu diagnóstico. Já telefonei ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã. Vou mesmo manter o carro estacionado até lá para evitar quaisquer danos potenciais resultantes da condução em modo "limp". Ajudaram-me a ficar mais descansado, especialmente porque estava preocupado que pudesse ser uma avaria total da transmissão, cuja reparação seria muito mais dispendiosa. Se se verificar que é apenas o sensor, como no seu caso, será um grande alívio! Actualizarei o tópico assim que tiver o diagnóstico. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil!

(Traduzido de Inglês)