Aviso de transmissão BMW E60 530i: engrenagens rangendo e correção do modo manco

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW 525i de 2004. Também tive problemas com o meu 528i de 2004 há algum tempo. Parece exatamente o mesmo que aconteceu comigo, mudanças de velocidade difíceis e o irritante modo "limp". Acontece que o nível de óleo da caixa de velocidades estava muito baixo. Mandei-o reparar na minha oficina habitual, que fez um reabastecimento adequado do óleo da transmissão e substituiu também o filtro. O custo total foi de cerca de 365 euros, o que valeu a pena, uma vez que resolveu completamente o problema. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar os seus dados? Quilometragem atual do seu carro? Quando foi efectuada a última revisão da transmissão? Há outras luzes de aviso a aparecer? Pode ajudar-nos a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu BMW acabou de atingir os 178020 KM e, sinceramente, não me lembro da última revisão da transmissão. A sua experiência parece-me muito correta, são os mesmos sintomas com que estou a lidar. O preço não me parece muito mau para ter paz de espírito. Provavelmente vou mandar verificar a transmissão na oficina esta semana. É melhor prevenir do que remediar com estas transmissões. Espero que seja apenas pouco líquido, como no seu caso. Estes E60s podem ser um pouco complicados com problemas de transmissão, mas são óptimos carros quando funcionam bem.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Acabei de ver sua resposta sobre a quilometragem, sim, com 178 mil km, definitivamente é hora de uma revisão de transmissão. Meu 525i tinha quilometragem semelhante quando tive esses problemas (era cerca de 165 mil km). Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois que troquei o fluido e o filtro, o mecânico também descobriu que meu sensor de pressão estava realmente danificado devido ao fluido baixo rodando por muito tempo. Então, embora a troca de fluido tenha resolvido a maioria dos problemas, acabei substituindo o sensor também, só para ficar seguro. Adicionei cerca de 200 euros à conta, mas honestamente, valeu a pena pela paz de espírito. Se ajudar, meu carro está funcionando perfeitamente por cerca de 30 mil km desde a revisão. Essas transmissões são realmente muito sólidas quando você as resolve corretamente. Apenas certifique-se de que quem trabalha nela use o fluido certo, essas caixas ZF podem ser exigentes com essas coisas. Conte-nos como foi depois da visita à oficina! É sempre bom compartilhar experiências com esses problemas específicos para outros proprietários de E60.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Realmente aprecio você compartilhar esses detalhes extras sobre sua experiência. Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda a situação. Não sabia sobre o sensor de pressão potencialmente danificado por fluido baixo, isso é muito bom saber. Mesmo com a substituição do sensor, o custo total ainda parece razoável. Definitivamente, vou perguntar à oficina sobre o uso do fluido ZF correto. Não quero cortar caminho e acabar com mais problemas no futuro. É reconfortante ouvir que sua transmissão está funcionando muito bem por 30 mil km após o conserto. Vou agendar amanhã e atualizar este tópico assim que resolver. Conselho realmente útil, obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)