Aviso de pressão do óleo Audi: Alerta de falha da bomba

No ano passado, tive um problema muito semelhante com um Audi A4 2.0 FSI de 2008. Dada a minha experiência com reparações de motores, este problema parece-me familiar, especialmente a combinação de ruído mecânico e aviso de baixa pressão do óleo. Os sintomas que descreve indicam fortemente uma falha da bomba de óleo, que era exatamente o meu problema. O sensor de pressão do óleo estava a dar leituras corretas, mas os rolamentos do motor estavam a começar a ficar danificados devido ao fluxo insuficiente de óleo. Quando a bomba de óleo começa a falhar, não consegue manter uma pressão de óleo adequada em todo o motor. No meu caso, parei imediatamente de conduzir quando estes sintomas apareceram e mandei rebocar o carro para uma oficina. A reparação total foi de 755 euros, que incluiu Substituição da bomba de óleo nova, inspeção do sistema para detetar possíveis fugas de óleo, filtro de óleo novo (uma vez que as partículas de metal das peças de desgaste poderiam tê-lo entupido), mudança de óleo novo, custos de mão de obra A reparação demorou cerca de 6-7 horas, uma vez que foi necessário remover vários componentes para aceder à bomba de óleo. Antes de sugerir um conselho específico, poderia fornecer Quilometragem atual do seu automóvel, Quando foi efectuada a última mudança de óleo, Tipo de óleo atualmente utilizado, Se o ruído varia com as RPM do motor, Se existem outras luzes de aviso Estas informações ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei ou se existem outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 32000 KM com uma mudança completa de óleo e um novo filtro de óleo. Ultimamente, as leituras do manómetro de pressão do óleo estão a oscilar mais do que o normal. O óleo de motor atualmente utilizado é o 5W-40 sintético, tal como recomendado no manual. Reparei que o ruído piora significativamente quando o motor está quente e as rotações aumentam. Não há outras luzes de aviso para além do aviso da pressão do óleo. Isso faz-me pensar que não se trata apenas de um filtro de óleo entupido, uma vez que foi mudado durante a revisão. Dadas as semelhanças com o seu caso, vou mandar rebocá-lo em vez de arriscar mais danos no motor. Vou pedir que verifiquem especificamente a bomba de óleo. A presença de partículas de metal numa análise do óleo confirmaria o desgaste dos rolamentos devido à baixa pressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os vossos sintomas coincidem agora ainda mais com o meu caso do Audi A4. As leituras flutuantes da pressão do óleo combinadas com o aumento do ruído a RPMs mais elevadas são exatamente o que experimentei antes de a minha bomba de óleo falhar completamente. O óleo sintético 5W-40 está correto, pelo que o problema não está definitivamente relacionado com um tipo de óleo incorreto. Uma vez que o seu filtro de óleo é novo, podemos excluir o bloqueio do filtro como causa potencial da baixa pressão do óleo. O meu relatório de reparação revelou um desgaste precoce dos rolamentos quando inspeccionaram o motor, o que aconteceu porque a bomba de óleo avariada não estava a manter uma pressão consistente a RPMs mais elevadas. As partículas de metal na análise do meu óleo confirmaram este facto. Uma sugestão rápida baseada na minha experiência: quando solicitar a reparação, peça-lhes para 1. Verificar a pressão da bomba de óleo a diferentes RPMs 2. Inspecionar as ligações do sensor de pressão do óleo 3. Verificar se há fugas de óleo à volta da caixa da bomba 4. Testem as folgas dos rolamentos Se encontrarem padrões de desgaste semelhantes, considerem a hipótese de substituir os rolamentos juntamente com a bomba de óleo. No meu caso, a deteção precoce do problema evitou danos mais graves no motor. Inicialmente, os custos de reparação podem ser mais elevados, mas é mais barato do que substituir um motor gripado. As leituras de pressão irregulares que mencionou são particularmente preocupantes, pois foram o principal indicador de avaria da bomba de óleo no meu caso, especialmente porque pioraram com a temperatura do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar esses pormenores. As leituras de pressão flutuantes e o ruído dependente das RPM apontam efetivamente para problemas na bomba de óleo e não para um filtro de óleo entupido. Uma vez que as leituras do sensor de pressão do óleo são instáveis e o ruído aumenta com a temperatura do motor, isto corresponde definitivamente aos sintomas típicos de avaria da bomba de óleo. O reboque é a decisão correta, pois conduzir com estes sintomas pode provocar danos catastróficos nos rolamentos do motor devido à pressão insuficiente do óleo. Quando fizerem as reparações, o condutor deverá solicitar uma análise completa do óleo para verificar se existem partículas de metal que possam indicar o desgaste dos rolamentos. O historial de assistência mostra uma manutenção adequada com o tipo de óleo correto, pelo que parece tratar-se de uma falha de componente e não de um problema de manutenção. Espero que os custos de reparação se mantenham à volta dos 755 euros que mencionou, embora possam ser mais elevados se também for necessário substituir os rolamentos do motor. Actualizarei o fórum assim que receber os resultados do diagnóstico da oficina. Esta informação pode ajudar outros proprietários de A3 FSI que se deparem com problemas semelhantes de pressão do óleo no futuro.

(Traduzido de Inglês)