Aviso de pré-aquecimento do diesel + fumaça = correção da unidade de controle defeituosa

Tive a mesma avaria eléctrica no meu Chevy Cruze diesel de 2013 no inverno passado. Os sintomas do módulo de aquecimento correspondiam exatamente aos seus, luz de pré-aquecimento constante e fumo escuro. A peça defeituosa acabou por ser um módulo de controlo de velas de incandescência avariado, e não apenas velas de incandescência individuais. O diagnóstico do aquecedor do veículo revelou vários problemas: ligações corroídas no módulo e duas velas de incandescência mortas. A eletrónica do automóvel estava a receber sinais errados, causando um fornecimento excessivo de combustível e o fumo. Estes sintomas indicam normalmente um problema grave na unidade de controlo e não apenas uma manutenção básica. Teste rápido: Se o seu automóvel tiver um arranque mais difícil quando está frio, mas funcionar bem quando está quente, é provável que seja o sistema de velas de incandescência. Não continue a conduzi-lo, pois o combustível não queimado pode danificar o motor com o tempo. Consegui repará-lo com um novo módulo de controlo, um conjunto completo de velas de incandescência e uma verificação adequada da cablagem. Resolveu completamente os problemas de fumo e de arranque. Estes problemas electrónicos dos automóveis necessitam normalmente de um diagnóstico profissional com ferramentas de digitalização adequadas. Estes problemas de pré-aquecimento a gasóleo não são para ser resolvidos por si próprio, a menos que tenha o equipamento de diagnóstico adequado e experiência com sistemas a gasóleo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas de pré-aquecimento do gasóleo. Os seus sintomas e solução correspondem perfeitamente à minha situação. O exame do sistema de ignição confirmou um módulo de controlo da vela de incandescência avariado, tal como o seu. Pergunta rápida: lembra-se de qual foi o custo total da reparação para a substituição da unidade de pré-aquecimento? E tudo continuou a funcionar corretamente desde a reparação? Estava a pensar substituir eu próprio a peça defeituosa, mas o seu conselho sobre a necessidade de um diagnóstico adequado faz sentido. Quero ter a certeza de que o meu orçamento é suficiente para o fazer corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Recebi a fatura final da reparação dos problemas de pré-aquecimento do meu Cruze, ainda bem que pude ajudar a identificar o problema. O meu módulo de aquecimento defeituoso acabou por ser mais simples do que o esperado. O mecânico encontrou uma ligação de cabo solta na unidade de controlo que estava a causar todos aqueles sintomas. A reparação custou-me apenas 95 euros, muito menos do que eu inicialmente receava. A eletrónica do automóvel tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O sistema de aquecimento do veículo funciona agora normalmente e as velas de incandescência estão a funcionar corretamente. Olhando para trás, o fumo escuro e a luz de pré-aquecimento constante eram, sem dúvida, causados por aquela má ligação que estava a interferir com a temporização do sistema de ignição. Embora as reparações "faça você mesmo" possam poupar dinheiro, a realização de um exame de diagnóstico correto foi crucial neste caso. Uma ligação defeituosa do pré-aquecedor pode imitar problemas mais graves. Tomou a decisão correta ao mandar verificar o sistema profissionalmente em vez de trocar peças na esperança de o resolver.

(Traduzido de Inglês)

O mecânico examinou-o hoje e o diagnóstico estava correto. A avaria eléctrica era exatamente o que descreveu, uma falha no módulo de controlo da vela de incandescência que desactivou todo o sistema de ignição. Mas tive sorte com os custos de reparação. O mecânico descobriu que a unidade de pré-aquecimento em si estava bem, apenas tinha algumas ligações eléctricas corroídas que provocavam os sinais da peça defeituosa. A fatura total foi de cerca de 200 euros, incluindo o diagnóstico e os trabalhos de reparação. Muito melhor do que os mais de 800 euros que me pediram para a substituição total do módulo. O motor está a funcionar muito bem agora, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O arranque é limpo e suave, mesmo nas manhãs frias. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de ter deitado peças fora. Por vezes, a solução mais simples é a mais correta quando se trata destes problemas de pré-aquecimento do motor diesel.

(Traduzido de Inglês)