Aviso de líquido de arrefecimento do BMW Z3 e CEL: problemas comuns e soluções

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Tive um problema semelhante com meu BMW 330i 2002 (também tive um M3 antes). Enfrentei sintomas quase idênticos, aviso de temperatura, CEL, tudo. Acontece que não era realmente baixo nível de líquido de arrefecimento, mas uma conexão de fiação defeituosa com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Minha oficina descobriu que o cabo estava corroído e causando leituras erradas. A correção foi bem simples, eles substituíram o chicote elétrico e o conector do sensor. Custou-me cerca de 95 euros e resolveu todas as luzes de advertência e códigos de erro. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você verificou o nível real do líquido de arrefecimento? Qual é o código de erro exato que você está recebendo? O medidor de temperatura lê normalmente ou está flutuando? Deixe-me saber esses detalhes e eu posso orientá-lo melhor com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha revisão no mês passado, aos 42910 KM, e estou a sentir exatamente os mesmos sintomas. Obrigado por partilharem a vossa experiência e as vossas dicas! Verifiquei o nível do líquido de refrigeração esta manhã e, na verdade, está bom, mas estou a receber o código P0128. O indicador de temperatura tem oscilado entre normal e ligeiramente alto, especialmente ao ralenti. O seu problema com a cablagem parece muito semelhante ao que eu posso estar a enfrentar. O seu mecânico teve de efetuar alguma desmontagem extensiva para chegar à cablagem? Estou a pensar se devo ser eu a tratar do assunto ou se o levo à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, depois de ler sobre o seu código P0128 e o comportamento do indicador de temperatura, é definitivamente semelhante ao que tive de enfrentar no meu 330i. Quanto à desmontagem, sinceramente, não foi tão má como eu pensava inicialmente. A questão da cablagem no meu Bimmer foi acessível sem grande drama. O meu mecânico teve de retirar algumas tampas de plástico e a cobertura do coletor de admissão, mas nada de muito intenso. Na verdade, observei-o a fazer a reparação porque estava curioso. Uma vez que tem experiência em mecânica (lembro-me de ter mencionado que já tinha trabalhado em automóveis), é provável que consiga resolver o problema sozinho. A parte mais complicada é testar corretamente as ligações para identificar exatamente onde está a avaria. Tentei fazê-lo eu próprio inicialmente, mas acabei por ir à oficina porque não tinha as ferramentas de diagnóstico corretas. Uma coisa é certa: certifique-se de que verifica muito bem o próprio conetor. No meu caso, havia uma corrosão desagradável escondida debaixo do que parecia ser uma ligação perfeitamente boa. Além disso, enquanto estiveres lá, talvez valha a pena verificar também o sensor. Não são caros e por vezes falham por volta desta quilometragem. Se decidir resolver o problema por si próprio, informe-me. Posso partilhar alguns pormenores mais específicos sobre o que aprendi ao observar o meu trabalho de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Depois de ouvir a vossa experiência, sinto-me mais confiante para resolver este problema sozinho. Tenho um conjunto decente de ferramentas e alguma experiência com diagnósticos eléctricos por ter trabalhado nos meus carros antigos. Tem razão no que diz respeito à verificação do conetor. Vou fazer uma inspeção minuciosa para detetar qualquer corrosão oculta. Acho que vou começar por retirar as tampas este fim de semana e testar as ligações. Se encontrar algo demasiado complexo, pelo menos saberei com o que estou a lidar quando o levar à oficina. Ontem encontrei o meu antigo multímetro na garagem, o que vai ajudar a testar os cabos. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois deu-me uma orientação muito mais clara sobre por onde começar. Provavelmente, também vou comprar um novo sensor enquanto estou a trabalhar, só por precaução. É melhor substituí-lo enquanto estou a trabalhar do que ter de fazer tudo de novo daqui a alguns meses. Importa-se que lhe envie uma mensagem se tiver algum problema durante a reparação?

(Traduzido de Inglês)