Aviso de DPF do BMW X4: Soluções para fumaça e perda de potência

Olá! No ano passado, tive de lidar exatamente com este problema no meu BMW X3 20d de 2020. Os sintomas eram idênticos, luz do DPF, aceleração lenta e aquele fumo desagradável do escape. Afinal, o meu DPF estava completamente entupido e não respondia à regeneração forçada. O principal problema era que o proprietário anterior fazia sobretudo viagens curtas, o que não permitia ciclos de regeneração adequados do DPF. O mecânico encontrou uma acumulação excessiva de fuligem e um sensor de pressão defeituoso. Foi uma reparação bastante séria que demorou vários dias a concluir. Tiveram de remover toda a unidade DPF, efetuar uma limpeza completa e substituir o sensor de pressão. Desde a reparação, tenho-me assegurado de que faço regularmente viagens em autoestrada para manter o bom funcionamento do DPF. Para encontrar um mecânico, sugiro que procure um especialista que disponha de equipamento de diagnóstico adequado para os sistemas diesel da BMW. O mecânico deve ser capaz de verificar a pressão diferencial do DPF e efetuar um ciclo de regeneração adequado antes de tirar conclusões precipitadas sobre a substituição. Espero que isto ajude na sua decisão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece exatamente com o que estou lidando. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto todo o reparo lhe custou? Além disso, você teve algum outro problema relacionado ao DPF desde que o consertou? Ouvi dizer que esses problemas às vezes podem voltar se não forem tratados corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria fazer um comentário, sim, a reparação custou-me 1550 euros para a reparação completa do DPF, mas, honestamente, valeu cada cêntimo. Desde que o problema foi resolvido, o meu X3 tem estado a funcionar como um sonho, sem mais luzes de aviso, fumo ou problemas de potência. A boa notícia é que não tive um único problema relacionado com o DPF desde que a reparação foi efectuada. O mecânico fez um trabalho minucioso de limpeza do filtro e de substituição das peças defeituosas, e isso fez uma enorme diferença. O carro é agora muito mais reativo e o escape está limpo como um apito. Uma coisa que continuo a fazer é certificar-me de que faço regularmente viagens mais longas para permitir que o DPF faça a sua regeneração corretamente. Já passaram cerca de 8 meses desde a reparação e tudo continua a funcionar na perfeição. Penso que, desde que seja devidamente diagnosticado e reparado por alguém que saiba o que está a fazer com os motores diesel da BMW, não deverá ter problemas repetidos. Certifique-se apenas de que quem efetuar o trabalho lhe dá uma garantia adequada para a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os pormenores! Ontem levei o meu X4 a um especialista certificado da BMW. O problema era um DPF entupido e um sensor defeituoso. O custo da reparação foi muito próximo do que pagou. A experiência foi muito melhor do que a do meu último mecânico. Estes tipos acompanharam-me em tudo, mostraram-me o filtro entupido e explicaram-me como evitar problemas futuros. Até prepararam o meu carro para um ciclo de regeneração do DPF antes de eu sair. O carro está a funcionar como novo, já não há fumo, a potência voltou ao normal e a irritante luz de aviso desapareceu finalmente! Aprendi definitivamente a minha lição sobre como encontrar um especialista adequado em vez de optar pela opção mais barata. Acho que vou ficar com estes tipos para futuras manutenções. Agradeço imenso a vossa ajuda para me indicarem a direção certa. É bom ter tudo resolvido como deve ser!

(Traduzido de Inglês)