Aviso de ABS + Problemas de direção após correção da pressão dos pneus

Tive um problema semelhante com meu Chevy Equinox 2020. Depois de algum tempo trabalhando em carros como mecânico amador, aprendi que esses sintomas geralmente estão conectados. Seu problema parece idêntico ao que enfrentei, o sensor de pressão do pneu estava mostrando pressão baixa apesar da inflação adequada. Acontece que a válvula em um pneu estava com defeito, causando vazamentos lentos que meu medidor não conseguia detectar imediatamente. A válvula defeituosa estava fazendo o sensor de pressão do pneu enlouquecer, acionando os avisos do ABS e da direção hidráulica, pois esses sistemas são interconectados. Consertei em uma oficina, o custo total foi de cerca de 280 para diagnósticos e substituição da válvula do pneu ruim. A trepidação da direção e a sensação de peso desapareceram logo depois. Perguntas rápidas para ajudar a diagnosticar melhor: Você notou algum pneu específico perdendo pressão mais rápido do que outros? A trepidação piora em certas velocidades? Quando foi a última vez que seus sensores de pneu foram verificados? Ajudaria saber esses detalhes para confirmar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Tenho monitorado cada pneu diariamente com meu medidor de pneus, e o traseiro do passageiro cai consistentemente cerca de 3-4 PSI a cada dois dias, enquanto os outros se mantêm estáveis. O tremor do volante é mais perceptível entre 45-55 MPH. Minha última revisão foi em 136461 KM e eles não mencionaram nenhum problema com o sensor do pneu. Eu não tinha considerado um vazamento de ar lento através de uma válvula defeituosa, o que explicaria por que a perda de pressão parece gradual, mas persistente. Vou pedir para a oficina verificar as hastes das válvulas, pois é muito mais barato do que substituir os sensores das rodas. A perda de pressão consistente, mesmo após a inflação adequada, definitivamente aponta para um problema mecânico, em vez de apenas uma falha no sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Essa perda de pressão persistente no pneu traseiro do passageiro confirma realmente as minhas suspeitas. Foi exatamente o que aconteceu com o meu Equinox antes de o reparar. A fuga lenta da minha válvula defeituosa criou um padrão semelhante, perdendo 3-4 PSI de poucos em poucos dias. Quando a pressão dos pneus desce de forma irregular como esta, pode absolutamente acionar os avisos do ABS e causar problemas de direção. Um pneu furado ou uma haste de válvula avariada pode afetar todo o sistema. Um conselho rápido da minha experiência: embora seja bom monitorizar diariamente os pneus cheios, não continue a encher o pneu com fugas durante muito tempo. O meu mecânico explicou que o funcionamento constante com uma pressão instável pode causar tensão noutros componentes. Quando continuei a encher o meu sem resolver a causa principal, isso acabou por afetar o alinhamento das rodas. O intervalo de velocidade em que se nota o abanão (45-55 MPH) corresponde perfeitamente à minha situação. Normalmente, é nessa altura que os problemas de pressão dos pneus se tornam mais visíveis. O facto de apenas um pneu apresentar perda de pressão enquanto os outros se mantêm devidamente cheios aponta para um problema na haste da válvula, tal como no meu caso. Com base nos sintomas idênticos, aposto que está a lidar com o mesmo problema que eu tive. O próximo passo deve ser verificar as hastes das válvulas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar isso, a sua experiência com o Equinox parece-se definitivamente com o que estou a fazer. Faz todo o sentido não continuar a encher apenas o pneu problemático. Já telefonei para a minha loja local para que verifiquem as hastes das válvulas amanhã. Depois de monitorizar a pressão dos pneus diariamente e de ver aquela queda consistente de 3-4 PSI apenas num pneu, estou bastante convencido de que estamos perante o mesmo problema. O momento em que o volante treme a essas velocidades específicas foi o que me convenceu. Tenho usado o meu medidor de pneus religiosamente na última semana, mas tem razão, encher constantemente o ar não está a resolver o problema subjacente e pode estar a piorar as coisas. O sistema de monitorização dos pneus tem tentado dizer-me que algo está errado e agora percebo porque é que todos estes sintomas estão relacionados. Voltarei a atualizar a informação assim que a oficina verificar o problema, mas estou confiante de que identificámos o culpado com a haste da válvula defeituosa.

(Traduzido de Inglês)