Aviso da transmissão do CTS: Alerta de moagem e modo Limp

Tive sintomas quase idênticos no meu Cadillac ATS 2013 com 95 000 km. O aviso de transmissão e o modo de espera foram acionados depois de o sensor de transmissão ter começado a enviar leituras incorrectas para a unidade de controlo. A causa principal foi uma combinação de pouco fluido de transmissão e um interrutor de pressão defeituoso. As leituras do manómetro eram inconsistentes, o que fez com que a unidade de controlo da transmissão reduzisse a potência para evitar danos. A moagem durante as mudanças de velocidade indica normalmente uma pressão de óleo inadequada ou componentes desgastados que se debatem sem uma lubrificação adequada. Esta situação revelou-se bastante grave, pois a falta de fluido da transmissão pode causar danos permanentes se não for resolvida rapidamente. A reparação necessária: Substituição do interrutor de pressão da transmissão defeituoso, novo sensor de óleo da transmissão, lavagem completa do fluido da transmissão, recalibração do módulo de controlo da transmissão Depois de corrigir a falha do sensor e restaurar os níveis de fluido adequados, a transmissão voltou a funcionar sem problemas. Passar demasiado tempo sem reparação pode provocar danos internos na transmissão que podem exigir uma reconstrução completa. A chave é encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado para ler com precisão a pressão da transmissão e identificar corretamente os sensores avariados. Um especialista em transmissões está mais bem equipado do que um mecânico geral para este tipo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Os sintomas que você descreveu correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu. A substituição do interruptor de pressão da transmissão resolveu o problema para mim, junto com o novo sensor e a troca de fluido. Já que você mencionou detalhes do reparo, você se lembra aproximadamente de quanto pagou pelo conserto completo? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema de transmissão surgindo desde que o consertou?

(Traduzido de Inglês)

Depois de consertar no mês passado, minha transmissão ATS tem funcionado perfeitamente. O aviso de falha na transmissão não retornou desde que eles substituíram o sensor de pressão de óleo com defeito e corrigiram o nível de óleo. O reparo total chegou a 365€, que incluiu peças e mão de obra. Isso cobriu o novo sensor de pressão de óleo da transmissão, uma troca completa de fluido e trabalho de diagnóstico. Eles descobriram que o nível de óleo da caixa de câmbio estava muito baixo, o que estava causando os sons de trituração durante as trocas. Olhando para trás, consertá-lo rapidamente foi a decisão certa. Operar uma transmissão com pouco fluido ou sensores ruins pode levar a danos muito mais caros. Monitorar o nível de óleo da transmissão agora faz parte da minha rotina regular de manutenção para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback, pessoal. Eu queria compartilhar como foi meu reparo, já que muitos perguntaram. Finalmente levei meu CTS a um especialista em transmissão que diagnosticou corretamente o problema. O interruptor de pressão e o sensor de transmissão eram de fato os culpados. Eles descobriram que o nível de óleo estava criticamente baixo, o que explicava o rangido. Todo o reparo levou cerca de 4 horas e custou 420€ no total. Isso incluiu: Novo interruptor de pressão de transmissão, Substituição do sensor de nível de óleo, Troca completa de fluido, Reinicialização do computador A transmissão agora muda perfeitamente, sem mais luzes de advertência ou modo manco. Eles me mostraram as peças antigas, e a falha do sensor era óbvia pela corrosão. Estou muito feliz por ter consertado antes de causar mais danos. Para qualquer pessoa com sintomas semelhantes, definitivamente verifique o nível de óleo da transmissão primeiro e leve-o a um especialista se notar qualquer rangido. O custo do reparo antecipado é muito melhor do que uma reconstrução completa da transmissão.

(Traduzido de Inglês)