Audi TT assombrado por gremlins electrónicos aleatórios

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A5 de 2010 no ano passado e, como alguém com uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, estes sintomas parecem-me imediatamente familiares. As luzes de aviso e as falhas invulgares do sistema estavam a dar comigo em doido, exatamente como as suas, apareciam e desapareciam sem qualquer padrão claro. Depois de efetuar vários diagnósticos do motor com a minha ferramenta de verificação básica, obtive também códigos de erro inconsistentes que não apontavam para um único problema. Levei-o a uma oficina especializada em diagnósticos de unidades de controlo. Descobriram que a causa principal era uma falha na ligação do cabo entre a unidade de controlo e o sistema BUS do veículo. A má ligação estava a provocar falhas de comunicação intermitentes entre diferentes módulos, desencadeando aqueles sinais de aviso invulgares. A reparação custou 155 euros e incluiu a substituição da cablagem danificada e o teste de todas as comunicações dos módulos de controlo. Desde então, não houve qualquer problema com falhas invulgares do sistema ou luzes de aviso. Antes de sugerir soluções específicas para o seu TT, poderia partilhar as seguintes informações As falhas são mais frequentes quando o motor está quente ou frio? Que luzes de aviso específicas aparecem? O facto de mover ou mexer o volante afecta os sintomas? Notou alguma correlação com o tempo húmido? Estas informações ajudariam a determinar se estão a lidar com o mesmo problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por chamar a atenção para esse problema da cablagem. O meu Audi TT apresenta um comportamento semelhante com as luzes indicadoras de anomalias esporádicas. A última revisão foi efectuada no mês passado e estes problemas começaram a surgir logo a seguir. O scanner OBD-II apresenta vários erros nos módulos de controlo. Noto as luzes de aviso principalmente quando o motor está quente e as mensagens de falha do sistema parecem ser mais frequentes durante o aquecimento do motor. O movimento do volante não afecta os sintomas, mas, curiosamente, os problemas são menos comuns durante os arranques a frio. A fatura da oficina foi de 220 euros para o diagnóstico básico, mas não conseguiram reproduzir o problema durante os testes. Com base na sua experiência, parece-me que devo pedir-lhes que verifiquem especificamente as ligações do módulo de controlo e a cablagem. Lembra-se se o seu mecânico teve de remover algum componente específico para aceder a essas ligações?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu TT. Os sintomas que está a descrever parecem ainda mais semelhantes aos que experimentei, agora que menciona a temporização com condições de motor quente. No meu caso, o mecânico teve de remover o painel de instrumentos inferior e parte da consola central para aceder às ligações do módulo de controlo principal. A reparação propriamente dita centrou-se numa secção da cablagem perto da unidade de controlo principal, que tinha desenvolvido um desgaste subtil que provocava essas falhas de comunicação intermitentes. A principal descoberta ocorreu quando utilizaram uma ferramenta de controlo avançada que podia monitorizar a comunicação em tempo real entre os módulos. O scanner OBD-II básico que utilizei inicialmente não era capaz de detetar estas quedas de sinal intermitentes. Alguns pontos específicos da minha reparação que podem ajudar no vosso caso: A substituição da cablagem exigiu cerca de 3 horas de mão de obra, Encontraram uma ligeira corrosão em alguns pinos do conetor, Os testes incluíram a passagem do motor por vários estados de temperatura, O mecânico mencionou que é um ponto fraco conhecido na nossa geração de Audis Uma vez que os seus problemas começaram após um serviço, peça-lhes definitivamente que verifiquem se alguma ligação foi perturbada durante o trabalho. Os padrões dos sinais de aviso que descreve correspondem aos sintomas clássicos de uma cablagem comprometida que afecta vários módulos de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre o acesso às ligações. Sim, o facto de estes sintomas se agravarem durante o aquecimento preocupa-me muito. Acabei de falar ao telefone para agendar outra visita à oficina para investigar especificamente as ligações do feixe de cabos e do módulo de controlo. Com base no seu caso, certifiquei-me de mencionar a correlação com a temperatura do motor e pedi-lhes que utilizassem o equipamento avançado da ferramenta de controlo em vez de apenas o diagnóstico básico OBD-II. O técnico de assistência confirmou que podem verificar se existem problemas de comunicação entre os módulos durante os diferentes estados de temperatura do motor. A correlação com o meu recente serviço de assistência faz ainda mais sentido agora, provavelmente algo foi perturbado durante esse trabalho. Vão pedir-lhes que se concentrem em verificar os pontos de ligação que mencionou perto da unidade de controlo principal. A natureza intermitente destes avisos do indicador de anomalias corresponde exatamente ao que experienciou. Agradeço imenso os pormenores específicos sobre o processo de reparação. Ajuda-me a ter mais confiança para seguir esta direção em vez de continuar com diagnósticos invulgares que não detectaram o verdadeiro problema. Farei uma atualização quando verificarem a cablagem e as ligações.

(Traduzido de Inglês)