Audi SQ5 Sinais de guincho da correia com falha do tensor Correção necessária

Tive o mesmo problema com o tensor da correia no meu S4 3.0T no ano passado. A correia de distribuição começou a chiar durante os arranques matinais e foi piorando progressivamente ao longo de duas semanas. A causa principal foi uma falha no tensor da correia combinada com uma polia desgastada. Estes componentes trabalham em conjunto para manter a tensão correta da correia de distribuição. Quando começam a falhar, a correia não consegue manter uma tensão consistente, o que leva ao guincho caraterístico e ao funcionamento lento da correia que está a descrever. Se não for resolvido, este problema pode provocar danos graves no motor. No meu caso, o mecânico descobriu que o rolamento do tensor estava muito gasto, o que estava a provocar um alinhamento incorreto da correia. A reparação envolveu a substituição do tensor da correia, da polia e da correia de distribuição como um conjunto completo, uma vez que estes componentes se desgastam como um sistema. O trabalho demorou cerca de 6 horas na oficina. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, recomendo vivamente que resolva o problema rapidamente. Uma correia de distribuição avariada pode causar danos catastróficos no motor destes motores. Certifique-se de que quem efectua o trabalho está familiarizado com os motores VAG e utiliza peças de qualidade OEM ou equivalente para estes componentes críticos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas praticamente idênticos no meu SQ5 no inverno passado. A correia de serpentina também começou a fazer aquele ruído horrível de guincho durante os arranques a frio. A substituição da correia de distribuição e do tensor resolveu completamente o problema. Gostaria de saber quanto é que acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, o desempenho do motor manteve-se estável desde a reparação? O meu carro funciona muito bem agora, mas tenho sempre curiosidade em saber como é a fiabilidade a longo prazo após este tipo de reparações.

(Traduzido de Inglês)

Foi efectuada a reparação completa, substituindo o tensor da correia, a correia serpentina e a polia de polia desgastada como um conjunto completo. O custo total foi de 455 euros para peças e mão de obra. O técnico confirmou que o tensor da correia defeituoso era a causa principal, correspondendo exatamente aos sintomas que descreveu. O motor tem funcionado na perfeição desde que foi reparado, sem mais guinchos ou problemas de acionamento da correia há mais de um ano. A tensão da correia de distribuição mantém-se perfeita e os arranques a frio são completamente silenciosos. Vale mesmo a pena tratar destes componentes do sistema de correias como um conjunto completo e não peça a peça. Na verdade, o desempenho melhorou ligeiramente, provavelmente porque o sistema de transmissão por correia está agora a funcionar com a tensão ideal. A manutenção regular destes componentes da correia compensa realmente a longo prazo e ajuda a evitar problemas mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Consegui finalmente repará-lo no mês passado e queria partilhar a minha experiência. Depois de receber recomendações de um mecânico, levei-o a um mecânico diferente, especializado em problemas de desempenho do motor. Todo o sistema de correia de serpentina precisava de ser reparado. O custo total da reparação foi de 680 euros, o que incluiu uma nova polia tensora, uma correia serpentina e uma polia de polia. Mais caro do que o esperado, mas a qualidade da manutenção do automóvel valeu a pena. O mecânico mostrou-me as peças antigas, o tensor estava completamente estragado e o rolamento fazia aquele barulho horrível. O trabalho demorou cerca de 4 horas e o ruído do motor desapareceu completamente. Os arranques a frio são agora suaves, acabaram-se os guinchos. Já lá vai um mês de condução diária e o desempenho do motor é visivelmente melhor. A correia de transmissão está a funcionar perfeitamente e estou contente por não ter esperado mais tempo para a reparar. Aprendi definitivamente a minha lição sobre como resolver estes problemas rapidamente, um tensor de correia avariado não é algo que se possa ignorar. Da próxima vez, vou reparar o problema durante a manutenção regular, antes que fique tão mau.

(Traduzido de Inglês)