Audi SQ5 Arranque lento e luzes fracas sinalizam problemas de bateria

Tive sintomas semelhantes no meu Audi A6 3.0 TDI de 2014. Os problemas de tensão da bateria começaram gradualmente, primeiro com um arranque mais lento e o escurecimento dos faróis, exatamente como no seu caso. O sensor da bateria não era o problema principal, embora apresentasse códigos de erro. Após os testes, o principal problema era o facto de o regulador de tensão do alternador não conseguir manter níveis de carga adequados. O estado de baixa tensão estava a fazer com que o sensor da bateria comunicasse leituras falsas. O teste da bateria revelou que estava a receber apenas 13,2 V durante o funcionamento, em vez dos 14,2-14,4 V normais. Este carregamento insuficiente significava que a bateria se estava a degradar lentamente, apesar de se mostrar bem nos testes básicos. Foi necessária uma substituição completa do alternador, uma vez que o regulador de tensão estava integrado. Tratava-se de uma reparação séria, uma vez que a localização do alternador exigia a remoção de vários componentes para acesso. O sensor da bateria estava a funcionar corretamente, detectando o verdadeiro problema de carga. Vale a pena fazer um diagnóstico elétrico completo, centrado na saída do alternador e no sistema de carga, e não apenas no sensor da bateria. O sensor da bateria funciona como um sistema de alerta precoce, mas pode não ser a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela descrição pormenorizada dos problemas do sistema de carregamento. O seu diagnóstico do alternador corresponde à minha experiência. Os problemas de carga lenta da bateria e de regulação da tensão no meu SQ5 2017 também acabaram por estar relacionados com o alternador e não apenas com o sensor da bateria, como pensei inicialmente. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente quanto lhe custou a substituição do alternador? Também está curioso para saber se teve mais algum problema elétrico desde que o reparou? As leituras do estado da minha bateria continuam a ser um pouco inconsistentes e quero ter a certeza de que estou a fazer um orçamento adequado.

(Traduzido de Inglês)

Desde a reparação do meu alternador, o sistema elétrico tem funcionado sem falhas. A reparação crucial foi, de facto, a substituição do sensor da bateria, que custou 315 euros, o que resolveu completamente as leituras inconsistentes do estado da bateria. O mecânico diagnosticou e reparou corretamente o sensor de bateria defeituoso, que estava a dar falsas leituras de tensão. O sensor monitoriza agora com precisão o desempenho da bateria e os níveis de carga. Deixaram de ocorrer problemas eléctricos ou flutuações misteriosas de tensão. A manutenção adequada da bateria e a monitorização através do novo sensor dão-me confiança na fiabilidade do sistema. Embora os problemas do alternador possam causar sintomas semelhantes, a substituição do sensor da bateria foi a decisão correta no meu caso. Esta reparação menos dispendiosa resolveu o problema sem ser necessário efetuar grandes trabalhos no alternador. O teste regular da bateria confirma que o sistema de carga está agora a manter os níveis de tensão adequados. Um diagnóstico abrangente ajudou realmente a identificar o verdadeiro culpado. Por vezes, a reparação mais simples de substituir um sensor defeituoso é tudo o que é necessário em vez de assumir a pior das hipóteses de avaria do alternador.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com a situação do arranque lento e dos faróis apagados, consegui finalmente resolver o problema. Levei o SQ5 a uma outra oficina especializada em diagnóstico de veículos. Foi uma jogada inteligente, pois encontraram dois problemas. O alternador estava a funcionar a 13,1 V em vez dos 14,4 V normais e a bateria estava a 60% da sua capacidade. O seu equipamento de teste de baterias detectou ambos os problemas que a primeira oficina não detectou. Acabou por ser necessário reconstruir o alternador por 850 euros e uma bateria nova por 280 euros. A oficina efectuou uma manutenção completa da bateria e testes antes e depois para se certificar de que tudo estava bem arranjado. Três meses mais tarde, todos os sistemas eléctricos estão a funcionar na perfeição, os arranques são rápidos e os faróis brilhantes. O tempo total de diagnóstico e reparação do veículo foi de cerca de 6 horas. A experiência foi muito melhor do que a do primeiro mecânico que se limitou a substituir sensores. Por vezes, é preciso encontrar a oficina certa que saiba realmente o que faz, especialmente no caso destes sistemas eléctricos complexos.

(Traduzido de Inglês)