Audi S8 Sunblind Stuck, Dicas de Correção Comuns Reveladas

Tendo tratado de um problema semelhante de reparação do para-sol no meu Audi A8 de 2006, posso partilhar a minha experiência. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, este não foi um trabalho de bricolage devido à complexidade do sistema elétrico. Os sintomas eram idênticos: falha total do movimento do para-sol em ambas as direcções. A falha acabou por ser o mecanismo do motor elétrico que controla o para-sol do automóvel. Após uma inspeção, a oficina constatou que a humidade tinha danificado a unidade do motor, um problema comum que afecta o sistema de proteção UV nestes modelos. A reparação demorou cerca de 3 horas e custou 330 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina teve de remover várias peças de acabamento interior para aceder e substituir a unidade do motor. O para-sol em si estava bom e não precisou de ser substituído. Antes de sugerir soluções específicas para o seu S8, poderia fornecer: Quilometragem atual, Se ouve algum som ao premir os comandos, Se o problema começou gradualmente ou de repente, Se houve algum sinal de aviso antes da falha total Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao padrão de falha comum nestes modelos. A reparação valeu cada cêntimo, uma vez que o mecanismo tem funcionado sem falhas desde então, e a proteção UV adequada é essencial para preservar o interior do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Tenho 24185KM e a última revisão foi efectuada há 2 meses. Ao ativar o interrutor de controlo, ouve-se um ligeiro estalido por detrás da pala de sol, o que sugere que o motor está a tentar engatar, mas não consegue mover o mecanismo. O problema surgiu subitamente depois de estacionar no exterior durante um dia quente. O para-sol do automóvel funcionou perfeitamente durante o trajeto da manhã, mas falhou completamente durante a tarde. O código de avaria aponta para um mau funcionamento do circuito do motor. Considerando a raridade com que estes sistemas de estores eléctricos falham, o momento parece bastante invulgar, especialmente tendo em conta a baixa quilometragem. O estore em si parece não estar danificado, o que me faz suspeitar de um problema elétrico e não mecânico. Alguém sabe se existe alguma forma de recolher manualmente o para-sol, caso eu precise de uma solução temporária antes de o mandar arranjar?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu S8. O som de estalido ao acionar a pala de sol é um sintoma clássico que senti antes da reparação. A falha súbita durante o tempo quente também corresponde à minha experiência, pois o calor pode muitas vezes ser o gatilho final para a falha destes mecanismos eléctricos de proteção solar. No meu A8, o estalido indicava que o motor ainda estava a receber energia, mas não conseguia acionar o mecanismo. A oficina confirmou que a exposição ao calor pode fazer com que os componentes internos da unidade do motor se expandam e acabem por falhar. Isto corresponde perfeitamente à sua situação. Para uma solução temporária: Embora exista um comando manual, o acesso ao mesmo requer a remoção parcial do revestimento do forro do tejadilho. Aconselho vivamente a não tentar fazê-lo, pois um manuseamento incorreto pode danificar ainda mais o interior do automóvel e o mecanismo da viseira. Dada a baixa quilometragem e a manutenção recente, recomendo que a oficina inspeccione primeiro a unidade do motor. O sistema de proteção UV destes modelos é bastante robusto, pelo que a falha de um componente com uma quilometragem tão baixa sugere um possível defeito de fabrico. Este problema pode até ser elegível para cobertura de boa vontade, apesar de estar fora da garantia. Os custos de reparação e o tempo de mão de obra devem ser semelhantes aos da minha experiência, cerca de 330 euros e 3 horas de trabalho. É melhor resolver o problema rapidamente, antes que o problema do motor possa causar danos noutras peças do conjunto do para-sol.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as respostas pormenorizadas. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente à minha situação, em particular o som de estalido e a falha relacionada com o calor. Desde que publiquei a minha pergunta, consultei uma oficina especializada local e eles apresentaram um orçamento de 350 euros para a reparação, o que está de acordo com a vossa experiência. Tendo em conta a baixa quilometragem e a avaria súbita, vou discutir a possibilidade de cobertura de boa vontade quando o levar. O sistema de palas das janelas tem estado impecável até agora, pelo que esta parece ser uma avaria prematura. Decidi não tentar qualquer correção temporária para evitar causar danos adicionais ao mecanismo de proteção solar. Embora seja inconveniente conduzir sem proteção UV adequada, especialmente durante o tempo quente, não vale a pena correr o risco de danificar ainda mais o sistema de proteção solar. Agendei a reparação para a próxima semana. Vou certificar-me de que verificam todo o conjunto da pala de sol enquanto a têm aberta, para evitar problemas futuros. Agradeço imenso toda a informação detalhada, que me ajudou a compreender o problema e a tomar uma decisão informada sobre a reparação.

(Traduzido de Inglês)