Audi S8 Motor + fumo de escape intenso precisa de ser reparado

Na época passada, tive de lidar com sintomas semelhantes no meu Audi S6 de 2019. Os sintomas correspondiam exatamente: luz de verificação do motor, ralenti áspero e cheiro forte a escape. O diagnóstico revelou uma avaria no sensor de oxigénio, que estava a provocar leituras incorrectas da mistura de combustível. O mau funcionamento do sensor de oxigénio fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível, empurrando-o para o conversor catalítico. Isto explicava os fortes fumos de escape. Se não fosse tratada, esta situação acabaria por danificar o conversor catalítico, transformando uma reparação fácil numa grande despesa. A reparação exigiu a substituição de dois sensores de oxigénio avariados e a limpeza do conversor catalítico para remover a acumulação de carbono. Isto resolveu completamente os problemas de desempenho e o cheiro do escape. O conversor catalítico apresentava sinais precoces de danos, mas ainda estava funcional. Um técnico qualificado deve efetuar um teste de diagnóstico completo. É necessário inspecionar o tubo de escape e os componentes circundantes, uma vez que os problemas do sensor de oxigénio afectam frequentemente todo o sistema de escape. Se forem detectados precocemente, pode evitar-se a substituição do catalisador. Principais sinais de aviso que coincidem em ambos os casos: Desempenho irregular do motor, cheiro forte do escape, luz de controlo do motor, aumento do consumo de combustível Este é um problema grave que requer atenção imediata para evitar danos em componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Estou a passar por algo semelhante com o meu Audi S8. A luz de verificação do motor acendeu-se exatamente como descreveu, com os mesmos problemas de ralenti e cheiro a escape. O meu catalisador começou a dar sinais de mau funcionamento na semana passada e as leituras do sensor de oxigénio estavam muito erradas. Estou atualmente à espera de peças para reparação. Por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação dos dois sensores de oxigénio e da limpeza do catalisador? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou outros problemas no sistema de escape? O meu mecânico mencionou a verificação da válvula EGR também, uma vez que estes problemas estão por vezes relacionados. Sugeriram-no durante a sua reparação?

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, posso atualizar-vos sobre o resultado da reparação total do meu S6. Depois de ter ido ao mecânico na semana passada, a avaria do tratamento do escape foi completamente resolvida. A reparação final envolveu a substituição de um sensor Lambda defeituoso, que custou 375 euros, incluindo a mão de obra. A luz do motor apagou-se imediatamente após a reparação e o funcionamento irregular desapareceu completamente. Também não há mais problemas com o cheiro do escape. Desde a reparação, o carro funciona perfeitamente bem, sem luzes de aviso ou problemas no sistema de escape. O meu mecânico fez uma inspeção minuciosa do catalisador e do filtro de partículas durante a reparação. Ambos estavam bem, pelo que não foram necessárias reparações adicionais. Na verdade, não mencionaram nada sobre a válvula EGR, uma vez que os sensores de NOx e outras leituras de diagnóstico mostraram que o problema estava isolado no sensor Lambda. Se o seu mecânico está a sugerir uma verificação da EGR, talvez valha a pena deixá-lo inspeccioná-la enquanto tem tudo desmontado. Mas, no meu caso, só a substituição do sensor Lambda resolveu todos os sintomas que descreveu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Queria apenas atualizar a forma como decorreu a reparação do meu S8. Levei-o a uma oficina certificada na semana passada e o diagnóstico confirmou o que muitos aqui sugeriram: sensores de oxigénio defeituosos a causar os problemas. O mecânico encontrou dois sensores de oxigénio avariados e descobriu uma pequena fuga de escape perto do coletor. Substituíram ambos os sensores, vedaram a fuga de escape e efectuaram um diagnóstico completo do sistema. A luz de controlo do motor apagou-se logo após a reparação. O custo total foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora mais elevado do que o esperado, valeu a pena reparar o problema antes que causasse danos no catalisador. O carro funciona agora na perfeição, sem ralenti ou fumos de escape. A economia de combustível também melhorou significativamente. Para quem se depara com problemas semelhantes, o facto de ter sido verificado atempadamente salvou-me definitivamente de reparações mais dispendiosas no futuro. O tubo de escape e todos os outros componentes foram verificados sem problemas, uma vez que o problema foi detectado a tempo.

(Traduzido de Inglês)