Audi S8 Cruise Control Falha, reparações comuns e custos

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi S7 de 2013. Com alguma experiência de trabalho em veículos modernos, posso partilhar o que funcionou no meu caso. O sistema de controlo da velocidade de cruzeiro deixou de funcionar completamente e, tal como no seu caso, a posição do acelerador estava bem durante a condução manual. Inicialmente, pensei que poderia ser um fusível queimado, mas depois de verificar a caixa de fusíveis, tudo estava intacto. Levei-o à minha oficina, onde foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa entre os comandos do volante e o módulo de controlo principal. O cabo tinha desenvolvido uma má ligação ao longo do tempo, causando falhas intermitentes no controlo de cruzeiro antes de falhar completamente. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e o teste de todos os componentes ligados. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. Desde a reparação, o controlo de velocidade de cruzeiro tem funcionado sem falhas. Pode partilhar: Alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O botão do controlo de velocidade de cruzeiro faz alguma resposta? Reparou em mais algum problema elétrico? Quando é que o problema começou, foi uma falha súbita ou gradual? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Audi tem 99767 km e fez a última revisão há 3 meses. A luz do painel de instrumentos para o controlo de velocidade de cruzeiro só aparece por breves instantes quando se tenta ativar o sistema e depois desaparece sem ser activada. Os comandos do volante parecem ter potência, mas não produzem qualquer resposta quando premidos. Não foram detectados outros problemas eléctricos. A avaria ocorreu gradualmente ao longo de cerca de duas semanas, começando com um não acionamento ocasional antes de falhar completamente. As leituras do sensor de posição do acelerador parecem normais no diagnóstico, mas existem vários códigos de avaria relacionados com o controlo de cruzeiro armazenados no sistema. A sua solução para o feixe de cabos parece promissora, especialmente tendo em conta que o padrão de falha gradual corresponde à minha situação. Irei investigar as ligações dos cabos antes de considerar reparações mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses pormenores adicionais, parece-me muito semelhante à minha experiência. O padrão de falha gradual e as leituras normais da posição do acelerador correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu S7. Uma coisa que descobri durante a minha reparação foi que a mola do relógio no interior do volante também pode causar estes sintomas. O engate intermitente seguido de uma falha total é típico da deterioração da mola do relógio. No meu caso, embora a cablagem fosse o principal problema, o técnico descobriu que a mola do relógio também apresentava sinais precoces de desgaste. Tendo em conta a sua quilometragem e o facto de os comandos da direção terem potência mas não responderem, recomendaria que mandasse verificar tanto a cablagem como a mola do relógio. Os códigos de avaria armazenados no sistema devem ajudar a identificar o componente que está a causar o problema. Os meus custos de reparação poderiam ter sido mais elevados se a mola do relógio precisasse de ser substituída, mas a deteção atempada do problema evitou-me uma reparação mais dispendiosa mais tarde. Se precisar de substituir ambos os componentes, os custos deverão rondar os 250-300 euros, em comparação com os 95 euros que paguei apenas pelo feixe de cabos. Uma vez que o seu automóvel foi submetido a uma revisão recentemente, talvez seja melhor verificar se o controlo de velocidade de cruzeiro estava a funcionar imediatamente após essa revisão. Por vezes, os componentes relacionados podem ser afectados durante a manutenção de rotina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de ler as sugestões, verifiquei os meus registos de assistência e reparei que o controlo de velocidade de cruzeiro estava de facto a funcionar perfeitamente logo após a última assistência. Este pormenor do tempo e o padrão de falha gradual apontam realmente para o problema da cablagem. Efectuei uma inspeção básica da caixa de fusíveis e verifiquei as ligações do sensor de velocidade, mas não encontrei nada de óbvio. Os comandos do volante continuam a ter potência, o que corrobora a teoria de que se trata de um problema de ligação dos cabos e não de uma falha total do sistema. Vou marcar uma consulta para mandar verificar a cablagem e a mola do relógio, uma vez que os sintomas coincidem muito com o que outros experimentaram. O custo de reparação previsto de 250-300 euros para ambos os componentes parece razoável em comparação com outras potenciais soluções. Aprecio muito as informações sobre a verificação dos dois componentes em conjunto, uma vez que a reparação de apenas um deles pode levar a outra avaria pouco tempo depois. Assim que a reparação estiver concluída, farei uma atualização para confirmar se o problema do controlo de cruzeiro foi resolvido.

(Traduzido de Inglês)