Audi S7 a bloquear: Regulador de combustível vs. causas ocultas

Tendo alguma experiência de trabalho em Audis, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S6 de 2021. Os sintomas que descreve correspondem exatamente aos que encontrei, ralenti, paragem e redução da potência, juntamente com a luz de verificação do motor. Após vários testes de eficiência de combustível, a minha oficina diagnosticou uma bomba de combustível de alta pressão defeituosa, e não apenas o regulador. A falha da bomba estava a provocar um fornecimento irregular de combustível, o que levou a esses problemas de desempenho. A reparação incluiu a substituição de todo o conjunto da bomba de alta pressão, o que acabou por custar 1510 euros, incluindo peças e mão de obra. Para um diagnóstico adequado da reparação automóvel, poderia partilhar Quilometragem atual, Tipo de combustível utilizado, Qualquer manutenção recente efectuada no automóvel, Se os sensores do automóvel estão a apresentar algum código de erro específico, Se o problema ocorre mais durante os arranques a frio ou com o motor quente O S7 e o S6 partilham muitos componentes nos seus sistemas de fornecimento de combustível, mas a identificação da causa exacta requer estes detalhes. Obter o diagnóstico correto é crucial para a economia de combustível e a fiabilidade a longo prazo. Sugerimos que seja efectuado um exame de diagnóstico completo antes de qualquer reparação, uma vez que sintomas semelhantes podem, por vezes, ter origem em causas diferentes nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a manutenção do meu carro aos 174780 km. A oficina analisou os códigos de erro e confirmou que o problema está relacionado com o fornecimento de combustível. Tenho usado gasolina premium de 98 octanas desde novo e não tive problemas até agora. O problema ocorre de forma constante, independentemente da temperatura do motor. Gostaria de receber uma descrição mais pormenorizada do vosso processo de reparação e de quaisquer medidas preventivas para a manutenção do sistema de combustível no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Depois da reparação do meu S6, fiz mais 50000 km sem problemas recorrentes. O problema de fornecimento de combustível acabou por ser mais complexo do que se pensava inicialmente, a bomba de alta pressão tinha danificado o sensor de pressão de combustível e o regulador devido à circulação de detritos metálicos. O processo de reparação completo incluiu: Substituição da bomba de combustível de alta pressão, substituição do sensor de pressão do combustível, limpeza do sistema de combustível, novo filtro de combustível, calibração actualizada da ECU A reparação automóvel demorou cerca de 2 dias no total. Uma aprendizagem importante foi o facto de estas bombas se poderem deteriorar sem sinais de aviso óbvios até falharem. Em termos de manutenção preventiva, agora: Troco os filtros de combustível a cada 30000 km em vez dos 60000 km recomendados, Utilizo um produto de limpeza do sistema de combustível a cada 10000 km, Monitorizo a eficiência do combustível através do computador do automóvel para detetar quaisquer alterações inesperadas Os seus sintomas, que são consistentes em todas as temperaturas, correspondem perfeitamente à minha experiência. O ralenti e a perda de potência também foram constantes no meu caso. Os sensores do automóvel devem mostrar códigos específicos relacionados com a pressão que podem confirmar se o seu problema é idêntico ao que eu tive. Repartição do custo total para referência: Peças: 1100 euros, mão de obra: 410 euros, limpeza e calibração do sistema: 180 euros Considere a hipótese de substituir o filtro de combustível durante as reparações, mesmo que não seja necessário, pois é um bom seguro contra quaisquer detritos no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Como autor da pergunta original, agradeço a descrição pormenorizada da sua experiência de reparação com sintomas tão semelhantes. É realmente útil ter valores de custo reais e o processo de reparação completo descrito. O seu plano de manutenção preventiva faz muito sentido, especialmente as mudanças mais frequentes do filtro de combustível. Estava preocupado com a possibilidade de os detritos metálicos causarem falhas em cascata, pelo que saber o âmbito completo da sua reparação dá-me uma ideia muito mais clara do que esperar. Uma vez que os nossos sintomas coincidem tanto e que temos sistemas de injeção de combustível semelhantes, vou sem dúvida pedir à oficina que verifique a bomba de alta pressão e os componentes relacionados. O custo total de reparação de 1690 euros que indicou é, de facto, inferior ao que eu receava para este nível de trabalho. Fazer o filtro de combustível durante a reparação parece-me uma manutenção preventiva inteligente. Vou agendar a reparação para a próxima semana e certificar-me de que aplico os intervalos de manutenção sugeridos para um melhor cuidado do sistema de combustível. Compreender que os sensores do automóvel podem apresentar códigos relacionados com a pressão ajudar-me-á a comunicar melhor com a oficina sobre o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)