Audi S6 Falha de aquecimento aponta para problema na válvula de água

Tive um problema de aquecimento muito semelhante no meu Audi S8 de 2012, que partilha muitos componentes com o seu S6. Tenho alguma experiência a trabalhar com este tipo de problemas, embora normalmente recorra a ajuda profissional para reparações complexas. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: aquecimento mínimo do habitáculo e problemas com a circulação do líquido de refrigeração do motor. No meu caso, o problema acabou por ser uma ligação eléctrica defeituosa à válvula de controlo do aquecedor. A ligação do cabo tinha-se corroído ao longo do tempo, impedindo o funcionamento correto da válvula. A minha oficina diagnosticou e resolveu o problema por 95 euros, o que incluiu Teste das ligações eléctricas, substituição do conetor do cabo danificado, verificação do fluxo adequado do líquido de refrigeração, verificação final do sistema Antes de o levar à oficina, pode verificar alguns aspectos: 1. Ouvir o clique da válvula de água ao alterar as definições de temperatura 2. Verificar se o nível do líquido de arrefecimento do motor está correto 3. Apalpar ambas as mangueiras do aquecedor (quando frias) para garantir que não existe qualquer obstrução óbvia da válvula do automóvel Pode partilhar: As leituras actuais da temperatura do líquido de refrigeração? Se se apercebeu de alguma fuga de líquido de refrigeração? Se o aquecimento funciona melhor a rotações mais elevadas do motor? Esta informação ajudaria a determinar se está perante o mesmo problema elétrico ou se se trata de um problema potencialmente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. A minha última revisão foi efectuada há 2 meses, aos 168000 KM. Depois de verificar como sugerido, confirmei que o sistema de arrefecimento está a funcionar de forma inconsistente. O núcleo do aquecedor parece estar quente de um lado e frio do outro, o que sugere um potencial bloqueio da válvula. Não há fugas visíveis de líquido de refrigeração em lado nenhum, mas a temperatura do líquido de refrigeração é ligeiramente mais elevada do que o normal ao ralenti. O aquecimento melhora um pouco a altas rotações. Vou marcar uma visita à oficina, uma vez que os testes revelaram que a válvula do carro pode precisar de mais do que uma simples reparação eléctrica. Vão mandar verificar todo o sistema de fluxo do líquido de refrigeração para evitar problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Esses sintomas no seu S6 apontam definitivamente para algo mais do que apenas um problema de ligação eléctrica como o que tive no meu S8. A diferença de temperatura que está a sentir no núcleo do aquecedor é um sinal clássico de restrição do fluxo do líquido de refrigeração, o que está de acordo com a minha suspeita anterior sobre problemas nas válvulas. Após a minha reparação eléctrica inicial, deparei-me com um problema semelhante 6 meses mais tarde. A própria válvula do automóvel tinha falhado parcialmente, criando padrões inconsistentes de fluxo do líquido de refrigeração. A reparação envolveu: Lavagem completa do sistema de arrefecimento, substituição da válvula de controlo principal, novo líquido de arrefecimento do motor, teste de pressão do sistema O custo total foi de cerca de 320 euros, mas resolveu completamente os problemas de desempenho do aquecimento. A melhoria do fluxo através do núcleo do aquecedor fez uma enorme diferença na eficiência do aquecimento do habitáculo. Uma palavra de cautela baseada na minha experiência: peça para verificarem o termóstato enquanto estão a trabalhar no sistema de arrefecimento. Estes componentes falham frequentemente por volta da mesma quilometragem e a substituição de ambos de uma só vez pode poupar custos de mão de obra, se necessário. Informe-nos sobre as conclusões da oficina. Esta informação pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes de bloqueio de válvulas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Queria encerrar este tópico com uma atualização depois de o carro ter sido verificado na oficina. A questão era, de facto, mais complexa do que um simples problema elétrico. Descobriram que a válvula de água estava parcialmente presa, restringindo o fluxo de líquido de refrigeração do motor para o núcleo do aquecedor. A reparação incluiu: Lavagem completa do sistema, instalação de uma nova válvula de água, enchimento de líquido de refrigeração novo, teste de pressão total O custo total da reparação foi de 295 euros. O aquecimento do habitáculo funciona agora na perfeição, com uma saída de calor forte e consistente. A temperatura do líquido de refrigeração também se mantém dentro dos valores normais. Para referência a outros que possam ter problemas semelhantes: O principal sinal de aviso foi a temperatura irregular no núcleo do aquecedor. A resolução rápida deste problema ajudou a evitar possíveis danos noutros componentes do sistema de arrefecimento. Agradeço sinceramente todos os contributos que ajudaram a diagnosticar este problema antes da visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)