Audi S6 Diesel Problemas com as velas incandescentes que provocam um funcionamento irregular

Tive um problema muito semelhante com o motor a gasóleo do meu Audi A6 de 2017. Como alguém com experiência moderada em manutenção automóvel, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas eléctricos no sistema de velas de incandescência. A falha de ignição e o funcionamento irregular do motor foram particularmente preocupantes. Depois de algumas resoluções de problemas básicas, levei o carro a uma oficina onde foi diagnosticada uma ligação defeituosa do cabo à unidade de controlo das velas de incandescência. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a fixação das ligações corretas, o que resolveu os problemas da lâmpada de pré-aquecimento contínuo e do desempenho do motor. O custo total da reparação foi de 95 euros. Antes de se comprometer com uma reparação, certifique-se de que: 1. Verificar a existência de códigos de erro utilizando um scanner OBD 2. Inspecionar a cablagem visível à volta das velas de incandescência para detetar danos óbvios 3. Verificar se o veículo pára quando o motor está quente Para uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S6, Se estes sintomas ocorrem apenas durante os arranques a frio ou sempre, Se foi efectuada alguma manutenção recente no sistema de velas de incandescência, A temperatura exterior quando estes problemas ocorrem normalmente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei com o meu A6.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta. O meu veículo tem 85739 km e teve a sua última revisão há 3 meses. Os sintomas ocorrem principalmente em condições de arranque a frio, especialmente quando as temperaturas descem abaixo dos 10ºC. Os problemas do elemento de aquecimento parecem ser mais acentuados de manhã. A luz do motor acendeu-se recentemente, cerca de uma semana depois de ter reparado pela primeira vez na luz de pré-aquecimento contínuo. Depois de ler sobre a sua experiência, verifiquei as ligações eléctricas, como sugerido, mas não encontrei danos visíveis. Esta semana vou fazer um exame OBD para identificar códigos de erro específicos. A falha de ignição do motor é definitivamente mais percetível durante o arranque inicial do que quando o motor está quente. Estou a planear mandar verificar o motor numa oficina em breve, uma vez que o plano de manutenção do automóvel sugere a inspeção das velas de incandescência aos 90000 km. Faz sentido efetuar este serviço mais cedo, tendo em conta estes sintomas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu S6. Com base na sua descrição, especialmente no momento em que os sintomas surgem com os arranques a frio e com o aparecimento recente da luz do motor, esta situação parece bastante semelhante à que tive com a minha A6. O facto de os problemas serem mais pronunciados abaixo dos 10ºC sugere fortemente um problema no sistema de velas de incandescência e não apenas um problema de cablagem como o que tive. Uma vez que o seu veículo está a aproximar-se do intervalo de manutenção de 90000 KM para a inspeção das velas de incandescência, recomendo vivamente que o faça agora em vez de esperar. Na minha pesquisa subsequente à minha reparação, aprendi que estas falhas dos elementos de aquecimento ocorrem frequentemente em cascata, ou seja, quando um começa a falhar, seguem-se outros. Um teste de diagnóstico adequado pode identificar quais as velas de incandescência que estão a ter um desempenho insuficiente. No meu caso, gostaria de o ter feito mais cedo, pois as paragens do veículo tornaram-se mais frequentes antes de resolver o problema. Relativamente à revisão de há três meses, foi efectuado algum trabalho perto do sistema de velas de incandescência? Por vezes, o facto de perturbar estas ligações durante outras operações de manutenção pode desencadear sintomas semelhantes. Sugiro que a verificação do OBD e a inspeção das velas de incandescência sejam feitas em conjunto. O custo total deve ser razoável em comparação com o risco de danos adicionais resultantes de arranques a frio contínuos com um sistema comprometido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esta informação detalhada sobre a sua experiência de reparação da A6. Dado que os meus sintomas ocorrem principalmente em condições de arranque a frio e pioram abaixo dos 10ºC, concordo que faz sentido resolver o problema mais cedo ou mais tarde. Verifiquei os meus registos de serviço e não foi efectuada qualquer intervenção no sistema de velas de incandescência ou perto dele durante a manutenção realizada há 3 meses. Uma vez que o meu motor a diesel está a apresentar estes problemas claros de pré-aquecimento e estou a aproximar-me da marca dos 90000 KM, vou marcar o teste de diagnóstico e a inspeção das velas de incandescência para esta semana. A lâmpada de pré-aquecimento contínua combinada com o funcionamento irregular durante os arranques a frio parece apontar definitivamente para o sistema do elemento de aquecimento e não apenas para a cablagem. Agradeço a sua opinião sobre a forma como estas falhas podem ocorrer em cascata, o que ajuda a explicar o facto de os sintomas se terem agravado progressivamente. Já marquei um exame OBD para amanhã e, logo a seguir, farei uma inspeção completa das velas de incandescência. É melhor resolver este problema de forma proactiva do que arriscar danos adicionais no motor devido a arranques a frio contínuos com velas de incandescência potencialmente avariadas. Farei uma atualização assim que tiver os resultados do diagnóstico e souber exatamente o que precisa de ser substituído.

(Traduzido de Inglês)