Audi S5 V8 com falha de ignição: Causas e soluções comuns

Tive um problema semelhante com o meu A5 4.2 V8 de 2006. Tendo alguma experiência de trabalho com estes motores, posso dizer que os sintomas de falha de ignição dos cilindros podem ser bastante preocupantes. A luz de verificação do motor estava a piscar durante a aceleração e notei o mesmo comportamento irregular e ralenti áspero que descreveu. Depois de procurar códigos, foi confirmada uma falha de ignição no cilindro 4. Inicialmente, pensou-se que poderiam ser as bobinas de ignição ou as velas de ignição, mas o verdadeiro culpado acabou por ser um injetor de combustível defeituoso. A oficina diagnosticou o problema utilizando testes de pressão do sistema de combustível e medições do impulso de injeção. Descobriram que o injetor não estava a atomizar o combustível corretamente, o que levava a uma combustão incompleta. O custo total da reparação foi de 515 euros para peças e mão de obra, incluindo testes. Antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar as suas ideias? Procurou códigos de erro específicos? Está a notar a falha de ignição mais durante os arranques a frio? A bomba de combustível faz algum ruído invulgar quando se roda a chave para a posição ON? Que números de cilindros estão a apresentar códigos de falha de ignição? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Estes motores podem apresentar sintomas semelhantes para causas subjacentes diferentes, pelo que um diagnóstico correto é crucial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações. Consegui fazer um scanner na última revisão (31318 KM) e este mostrou múltiplas falhas de ignição nos cilindros 2 e 6. A resposta do acelerador parece definitivamente pior durante os arranques a frio. No entanto, não há sons invulgares da bomba de combustível. As velas de ignição e as bobinas de ignição foram substituídas há cerca de 10000 km, pelo que começo a suspeitar que possa estar relacionado com o injetor de combustível, como no seu caso. Os sintomas parecem muito semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição e no padrão dos cilindros, isto parece cada vez mais um problema de fornecimento de combustível semelhante ao que eu tive. O facto de vários cilindros apresentarem códigos de falha de combustão, especialmente em arranques a frio, é um sinal clássico de problemas no sistema de combustível nestes V8. Uma vez que as bobinas de ignição e as velas de ignição são relativamente novas, os injectores de combustível são o próximo suspeito lógico. No meu carro, a oficina descobriu que os injectores se podem deteriorar gradualmente, levando a uma atomização deficiente e a uma combustão incompleta. Isto corresponde perfeitamente aos seus sintomas, especialmente os problemas de arranque a frio. O facto de os cilindros 2 e 6 serem afectados pode indicar falhas individuais dos injectores ou um problema de pressão do combustível que afecta esse banco de cilindros. Quando o meu injetor falhava, a luz de verificação do motor piscava de forma mais agressiva durante a aceleração, que é quando a necessidade de combustível é maior. Eu recomendaria: 1. A minha reparação envolveu a substituição de dois injectores e a limpeza dos outros, tendo custado cerca de 680 euros. A reparação resolveu completamente o problema do ralenti irregular e restabeleceu o fornecimento correto de potência. A reparação aguentou-se bem durante 40000 km, sem falhas de ignição recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Só queria fechar o ciclo neste caso. Levei-o ontem à oficina e, como suspeitava, os culpados eram os injectores de combustível. Descobriram que os injectores dos cilindros 2 e 6 não estavam a atomizar corretamente, causando os problemas de falha de ignição dos cilindros. A resposta do acelerador era particularmente má devido à combustão incompleta durante os arranques a frio. A oficina efectuou um diagnóstico completo, incluindo testes de pressão do combustível e análise do padrão de pulverização dos injectores. Acabaram por substituir os dois injectores problemáticos e limpar os restantes. O custo total foi de 695 euros, o que parece estar em linha com o que outros pagaram por reparações semelhantes. O motor funciona agora sem problemas, sem falhas de ignição, mesmo nos arranques a frio. A potência voltou ao normal e a luz de controlo do motor manteve-se apagada. O melhor de tudo é que a marcha lenta irregular desapareceu completamente. Vou continuar a monitorizar, mas parece que esta foi definitivamente a solução correta. Boa decisão de verificar o sistema de combustível, apesar de as velas de ignição e as bobinas de ignição terem sido substituídas recentemente. Evitou-me a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)