Audi S5 Diesel: Problemas e soluções de desvio do sistema de combustível

Tendo lidado com problemas semelhantes de injeção de combustível no meu Audi S4 diesel de 2020, posso partilhar a minha experiência, uma vez que tenho alguma experiência prática com estes motores diesel modernos. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, funcionamento irregular e avisos de verificação do motor relacionados com a quantidade de combustível. Inicialmente, os sensores do automóvel apontavam para problemas de compensação da deriva, mas a causa principal acabou por ser um injetor defeituoso. A oficina efectuou um diagnóstico completo utilizando equipamento especializado para verificar o sistema de injeção de combustível. Descobriram que um injetor não estava a fornecer padrões de pulverização consistentes, afectando o desempenho geral do motor. A reparação envolveu: Teste completo do injetor de combustível, substituição do injetor defeituoso, recalibração do sistema, ajustes de afinação do desempenho, reposição de todos os dados relevantes do sensor O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, a economia de combustível melhorou significativamente e o motor voltou a funcionar sem problemas. Para um aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S5? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Algum som invulgar durante os arranques a frio? Notou um aumento do consumo de combustível? Existem outras luzes de aviso para além da de verificação do motor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. O meu S5 tem 10271 KM e foi objeto de uma manutenção adequada de acordo com o calendário. Vou verificar os sintomas dos injectores que mencionou. Depois de ligar a minha ferramenta de diagnóstico a bordo, reparei que os valores de adaptação da quantidade de combustível estão de facto desligados. Os arranques a frio têm sido normais até agora, mas a economia de combustível caiu cerca de 15% nas últimas semanas. Não existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor. Vou pedir ao concessionário que verifique os padrões de pulverização dos injectores antes de proceder à recalibração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais sobre o seu S5. Com base nos dados de diagnóstico que partilhou, os seus sintomas estão em grande consonância com o que senti no meu S4. Com uma quilometragem semelhante, também observei valores de adaptação da quantidade de combustível fora do intervalo normal antes de descobrir o problema do injetor. A queda de 15% na economia de combustível corresponde ao padrão que observei antes da minha reparação. Com os modernos motores a gasóleo, os diagnósticos a bordo são bastante precisos na identificação destes problemas de compensação da deriva. No entanto, embora os dados do sensor possam apontar para problemas nos injectores, é essencial um teste adequado do padrão de pulverização para um diagnóstico preciso. Uma dica da minha experiência: peça-lhes que verifiquem todos os injectores durante o teste, e não apenas o suspeito. No meu caso, um segundo injetor mostrou sinais de desgaste precoce durante o teste, embora ainda não tivesse acionado nenhum sensor do automóvel. A resolução de ambos evitou a repetição do problema meses mais tarde. O facto de os arranques a frio continuarem normais é, na verdade, positivo, sugerindo que o problema provavelmente não progrediu tanto como o meu. Em termos de afinação do desempenho após a reparação, o meu S4 necessitou de um ajustamento mínimo para voltar a funcionar corretamente. Mantenha-nos informados sobre o que o concessionário descobriu com o diagnóstico do injetor. A reparação deve resolver o problema do funcionamento irregular e restabelecer a economia de combustível normal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabei de receber o carro do concessionário e queria partilhar o resultado. Os diagnósticos a bordo estavam corretos, tendo sido encontrados dois injectores com padrões de pulverização irregulares durante os testes. Ambos foram substituídos e o sistema de injeção de combustível foi totalmente recalibrado. O custo total da reparação foi de 890 euros, com peças e mão de obra. Após a reinicialização do sistema e a afinação do desempenho, o motor voltou a funcionar perfeitamente bem. A economia de combustível voltou ao normal e a luz de verificação do motor foi completamente apagada. Os sensores de fluxo de ar também foram verificados e recalibrados como parte do serviço. Estou muito satisfeito por ter mandado verificar isto antes de o problema se agravar. Os testes exaustivos pouparam definitivamente tempo no diagnóstico do problema exato. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes, os valores de compensação de desvio dos diagnósticos foram um indicador fiável dos problemas subjacentes dos injectores. Dentro de algumas semanas, farei uma atualização sobre o desempenho a longo prazo, mas até agora estou muito satisfeito com o resultado da reparação. O carro parece tão reativo como novo.

(Traduzido de Inglês)