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Audi S4 Perda de potência: Explicação dos sintomas de problemas na ECU

Perda de potência do motor

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Defeito armazenado

Estou à procura de conselhos sobre o meu Audi S4 de 2003 que apresenta uma redução de potência e códigos de erro armazenados. O carro perdeu subitamente o desempenho e a luz de controlo do motor acendeu-se. Suspeito que haja problemas na UCE, uma vez que o motor parece estar a funcionar em modo "limp". Alguém já teve sintomas semelhantes no seu S4? Estou particularmente interessado nos resultados do diagnóstico do automóvel e em saber se se trata de uma ECU defeituosa ou de outra coisa qualquer. Gostaria de saber quais as reparações necessárias e os custos envolvidos antes de ir a uma oficina. Já verifiquei os aspectos básicos, como a qualidade do combustível e as ligações. O problema persiste depois de desligar a bateria para reiniciar o sistema. Qualquer informação de quem tenha tido problemas semelhantes com a eletrónica do veículo será muito apreciada.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


marywalter1

Tive uma situação semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2005. Tendo alguma experiência com problemas de controlo do motor, pensei inicialmente que também se tratava de uma falha da ECU. Depois de efetuar o diagnóstico, a oficina descobriu que o relé principal estava defeituoso, o que causava sintomas semelhantes aos dos problemas da ECU. O relé defeituoso interrompia a comunicação adequada entre o sistema de controlo e os componentes do motor, desencadeando o modo "limp". A reparação envolveu a substituição do relé principal e a realização de uma reinicialização do sistema para apagar os códigos de erro armazenados. O custo total foi de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o automóvel tem funcionado na perfeição. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar Códigos de erro completos armazenados no sistema, se os problemas ocorrem quando o motor está frio ou quente, se se apercebeu de outros problemas eléctricos, se a luz de verificação do motor aparece imediatamente após o arranque Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu S4 tem o mesmo problema subjacente ou se, em vez disso, poderá ser necessária a reparação da ECU. Lembre-se de que os problemas intermitentes de controlo do motor podem ter várias causas, desde simples problemas de relés a falhas complexas na eletrónica do veículo. É crucial efetuar um diagnóstico adequado antes de substituir componentes dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

jasminkoenig46 (Autor)

A última revisão foi efectuada aos 189500 km. Depois de verificar as respostas, vejo padrões semelhantes, mas os meus sintomas são diferentes. Quando quente, o motor funciona mais suavemente e a perda de potência é menos percetível. Os códigos de erro indicam P0300 e P0303 de forma consistente, mesmo após várias reinicializações do sistema. A luz de controlo do motor aparece cerca de 5 minutos após o arranque. O diagnóstico do módulo do computador efectuado pelo meu mecânico habitual apontou para uma bobina de ignição defeituosa, mas a sua substituição não resolveu o problema. O automóvel continua a entrar em modo "limp" durante a aceleração. A reparação da ECU pode ser inevitável nesta altura, uma vez que todos os testes electrónicos do veículo revelam padrões de tensão irregulares no sistema de gestão do motor. Algum proprietário de um S4 encontrou uma solução fiável para estes códigos de erro e sintomas específicos?

(Traduzido de Inglês)

marywalter1

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado. Os seus sintomas com o S4 são definitivamente diferentes do meu caso no A4, em que o relé era o culpado. Com base nos códigos de erro (P0300/P0303) e no comportamento que descreveu, tive de lidar com uma situação muito semelhante no meu S4 no ano passado. Inicialmente, o meu mecânico também substituiu as bobinas de ignição, mas os problemas persistiram. Após um diagnóstico exaustivo do automóvel, descobrimos que o firmware da ECU estava corrompido, causando saídas de tensão irregulares para o sistema de ignição. O especialista em eletrónica automóvel confirmou que a UCE enviava sinais inconsistentes quando estava quente. A correção final foi necessária: Reparação e reprogramação completas da UCE, novo módulo de controlo da ignição, reinicialização do diagnóstico de todo o sistema O custo total foi de cerca de 850 euros, mas o carro tem funcionado sem falhas durante 40000 km desde a reparação. O comportamento de aquecimento que mencionou é típico das falhas de ignição relacionadas com a ECU, uma vez que o sistema de controlo tem mais dificuldade em lidar com o calor. Nos S4 da nossa geração, as unidades de controlo do motor são conhecidas por desenvolverem estes problemas, especialmente quando o carro passa os 180000 km. Os padrões de tensão irregulares que mencionou são um indicador claro de que a ECU não está a gerir corretamente a regulação da ignição. Recomendaria que a ECU fosse testada por um especialista em eletrónica automóvel antes de proceder à reparação, apenas para excluir quaisquer outras causas potenciais.

(Traduzido de Inglês)

jasminkoenig46 (Autor)

Obrigado pela informação. Depois de comparar os sintomas e rever as sugestões de correção, penso que tenho de prosseguir com a reparação da ECU. Os problemas de desempenho do motor correspondem ao que outros experimentaram, especialmente o comportamento de aquecimento que afecta o sistema de controlo. Contactei um especialista em eletrónica automóvel e agendei um diagnóstico completo do automóvel para a próxima semana. O preço indicado é de 900 euros para a reparação completa da UCE e, se necessário, para a reprogramação. Embora dispendioso, parece justificado, tendo em conta os códigos de erro constantes e as tentativas falhadas de correcções mais simples. O teste do módulo do computador que oferecem deverá confirmar se as irregularidades de tensão estão efetivamente a causar os problemas de regulação da ignição. Actualizarei o tópico assim que tiver o diagnóstico final e os resultados da reparação. Espero sinceramente que isto resolva os problemas de modo de coxeamento durante a aceleração. Pergunta rápida para os proprietários de S4 que repararam a sua ECU: foi necessário efetuar alguma programação adicional após a reparação? Só quero ter a certeza de que tenho em conta todos os custos potenciais.

(Traduzido de Inglês)

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