Audi S4 O2 Sensor Failure Drenagem rápida do depósito

Tive um problema semelhante com o meu Audi S5 de 2010 no ano passado. Tenho alguma experiência em testes de sensores e manutenção básica, mas deixei este problema para os profissionais, uma vez que envolvia o sistema de escape. Começou com um maior consumo de combustível e a luz indicadora de avaria. A minha oficina habitual fez um diagnóstico que confirmou um sensor defeituoso, especificamente o circuito de aquecimento do sensor de oxigénio. Na verdade, o problema era mais simples do que se esperava: encontraram uma ligação danificada na ficha do sensor. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, Teste do circuito do sensor, Substituição do conetor da cablagem, Apagar a luz de verificação do motor, Teste das emissões após a reparação O custo total foi de 95 euros, incluindo mão de obra e peças. O carro funcionou muito melhor depois de reparar a ligação e o consumo de combustível voltou ao normal. Antes de sugerir reparações específicas para o seu S4, poderia partilhar: Quilometragem atual do veículo? Quando foi a última vez que os sensores de oxigénio foram substituídos? Está a notar algum ralenti ou perda de potência? Foi efectuada alguma operação de escape recente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 109750 KM há cerca de 2 meses. A relação ar-combustível tem estado desligada desde então e a minha quilometragem atual é de 111985 KM. Agradeço a sua resposta pormenorizada sobre o problema do sensor. Depois de ver o seu processo de reparação, estou a notar sintomas semelhantes. O ralenti começou logo após esse intervalo de manutenção. Não foi feito nenhum trabalho de escape recente e, tanto quanto sei, os sensores de oxigénio são originais. O indicador de anomalias acendeu-se cerca de uma semana depois de eu ter notado o aumento do consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores, ajudam a confirmar o que eu estava a pensar com base na minha experiência anterior com o S5. Dados os sintomas semelhantes e, especialmente, com sensores de oxigénio originais a essa quilometragem, é muito provável que se trate da mesma avaria do elemento de aquecimento que encontrei. Embora a minha questão fosse apenas um problema de ligação, no seu caso, com componentes originais do automóvel a 111K, uma substituição completa do sensor poderá ser o melhor caminho. Os problemas de relação ar-combustível combinados com o ralenti irregular sugerem fortemente que o sensor de oxigénio está a falhar e não apenas a cablagem. Principais diferenças em relação ao meu caso: Os seus sintomas desenvolveram-se após a assistência, o que aponta para uma possível perturbação dos componentes envelhecidos, sensores originais com maior quilometragem do que quando ocorreu o meu problema, problemas de ralenti mais pronunciados do que os que eu tive Recomenda a verificação dos sensores a montante e a jusante, uma vez que funcionam como um par. A minha reparação foi mais barata porque se tratava apenas da cablagem, mas uma substituição completa do sensor custa normalmente 250-350 euros para peças e mão de obra. Olhando para trás, gostaria de ter substituído o sensor na totalidade quando tive o problema da cablagem, pois acabei por ter de o fazer cerca de 8 meses mais tarde. Se o fizesse de uma só vez, pouparia potenciais reparações futuras.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários. A sua experiência com o S5 ajuda realmente a clarificar aquilo em que me devo concentrar no meu S4. Faz todo o sentido verificar ambos os sensores, uma vez que funcionam em conjunto. O facto de os meus problemas terem começado logo após a revisão parece ser revelador. Com base no que partilhou, vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro o elemento do aquecedor e as ligações, mas vou preparar-me para a provável necessidade de substituição total do sensor, dada a minha quilometragem e as peças originais. Os problemas de ralenti e de relação ar/combustível coincidem demasiado com o que experienciou para serem ignorados. Vou seguir o seu conselho de substituir ambos os sensores, se necessário, em vez de tentar poupar dinheiro apenas com a reparação dos cabos. É melhor tratar de tudo de uma vez do que ter de lidar com o indicador de avaria que volta a acender dentro de alguns meses. Com base nas vossas estimativas de custos, parece sensato reservar cerca de 350 euros para o trabalho completo.

(Traduzido de Inglês)