Audi S4 O elevado consumo de combustível aponta para um problema no solenoide VANOS

Tendo lidado com problemas semelhantes no meu Audi S6 de 1998, tenho alguma experiência com problemas no solenoide VANOS. Os sintomas que descreve, luz de verificação do motor, aumento do consumo de combustível e baixa potência, correspondem ao que encontrei. No meu caso, o sistema de temporização variável estava a funcionar mal devido a um solenoide VANOS defeituoso. A reparação envolveu a substituição da válvula solenoide e a verificação das ligações eléctricas. O custo total foi de cerca de 250 euros para peças e mão de obra. A oficina começou por efetuar testes de diagnóstico para confirmar a avaria do VANOS. Descobriram que a válvula solenoide da árvore de cames não estava a receber a alimentação eléctrica adequada. Após a substituição, a economia de combustível voltou ao normal e a potência melhorou significativamente. Para fornecer uma orientação mais específica para a sua situação, poderia partilhar Quilometragem atual do seu S4, Se tem algum código de diagnóstico armazenado, Se nota algum som invulgar no motor, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se o problema é constante ou intermitente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e se poderá necessitar de reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu S4 tem atualmente 172521 KM km e a última revisão foi efectuada há 2 meses. A luz de controlo do motor começou a piscar logo após essa revisão. O problema é constante e está a piorar, especialmente nos arranques a frio. Os códigos foram lidos e indicavam P1349, que aponta para o circuito de controlo da regulação da árvore de cames de admissão. O motor faz um ligeiro ruído de chocalho no arranque que não existia antes, o que me leva a pensar se a corrente de distribuição também poderá estar afetada. O óleo parece limpo, sem sinais de lama, pelo que não deve estar a contribuir para os problemas do VANOS. A substituição apenas do solenoide seria suficiente neste caso, ou devo preparar-me para uma reparação maior?

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua quilometragem e no código P1349, estou cada vez mais convencido de que estamos a lidar com problemas de VANOS semelhantes, mas a sua situação pode ser mais complexa do que a que enfrentei. O ruído de chocalho que refere é preocupante, pois não estava presente no meu caso. Quando resolvi a avaria do VANOS, foi uma simples substituição do solenoide. No entanto, os sintomas que descreve, especialmente o ruído durante os arranques a frio, sugerem que a corrente de distribuição também pode estar envolvida. Na minha manutenção de acompanhamento, descobri que os problemas do VANOS coincidem frequentemente com o desgaste da corrente de distribuição em quilometragens mais elevadas. O óleo limpo é um sinal positivo, uma vez que a acumulação de lamas de óleo pode causar estragos no sistema de temporização variável. No entanto, dados os sinais de alerta, eu recomendaria: 1. Substituir primeiro o solenoide VANOS 2. Mandar inspecionar a corrente de distribuição e as guias enquanto o sistema está desmontado 3. A minha reparação inicial foi de 250 euros, mas se for necessária a substituição da corrente de distribuição, o orçamento deverá ser de 800-1200 euros. O ruído de chocalhar durante os arranques a frio é normalmente um sinal de alerta para problemas na corrente de distribuição e o facto de não se tratar deste problema pode levar a danos mais graves no motor. Sugiro vivamente que ambos os sistemas sejam cuidadosamente verificados, em vez de se limitar a substituir o solenoide, como fiz inicialmente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos vossos conselhos completos sobre os problemas do sistema VANOS. Depois de ouvir a sua experiência, acho que vou mandar verificar o solenoide e a corrente de distribuição. O custo adicional vale a pena para evitar potenciais danos no motor. O ruído de chocalhar durante os arranques a frio tornou-se mais percetível esta semana, pelo que a sua observação sobre a necessidade de inspecionar a corrente de distribuição faz sentido. Vou marcar uma consulta para inspecionar todo o sistema de temporização variável, em vez de me concentrar apenas na substituição do solenoide da árvore de cames de entrada. Só espero que a reparação total fique mais perto dos 800 euros do que dos 1200 euros, mas é melhor reparar tudo corretamente agora. É muito útil saber a relação entre a avaria do VANOS e o desgaste da corrente de distribuição a quilómetros mais elevados. Actualizarei o fórum assim que tiver o diagnóstico completo e a reparação concluída.

(Traduzido de Inglês)