Audi S4 Diesel: Problemas de controlo das velas incandescentes e alerta de fumo

Tive um problema muito semelhante com o motor a gasóleo do meu Audi A4 de 2019. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em motores a gasóleo, reconheci imediatamente estes sintomas. A lâmpada de pré-aquecimento contínuo e os sintomas de falha de ignição do motor correspondiam exatamente ao meu caso. Depois de efetuar um teste de diagnóstico, o meu mecânico descobriu que as ligações dos cabos ao sistema de velas de incandescência estavam danificadas, causando problemas de contacto intermitentes. O fumo durante a aceleração era um indicador claro de combustão incompleta devido ao mau funcionamento do sistema de velas de incandescência. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a verificação de todas as ligações das velas de incandescência. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que parece razoável para este tipo de reparação. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual do seu S4, Se a luz de verificação do motor se acendeu gradualmente ou de repente, Quaisquer sons invulgares durante os arranques a frio, Histórico de reparações anteriores do sistema de velas de incandescência Estes detalhes ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu A4. A manutenção adequada do sistema de velas de incandescência é crucial para o desempenho do motor a gasóleo, especialmente durante o funcionamento em tempo frio.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 163978KM. A luz de controlo do motor apareceu subitamente há dois dias, ao contrário do seu caso. Após um segundo teste de diagnóstico efectuado ontem, foi detectado o código de erro P0670 que aponta para a unidade de controlo de brilho. O meu veículo tem vindo a bloquear durante os arranques a frio com maior frequência, tendo ocorrido 4-5 vezes só esta semana. O motor a gasóleo faz um ruído de chocalhar durante cerca de 10 segundos nos arranques a frio e depois acalma. Não houve reparações anteriores no sistema de velas de incandescência desde a compra do veículo. Com base nos sintomas que descreveu, parece que os nossos problemas são semelhantes, embora o meu possa ser mais grave devido ao facto de o veículo parar constantemente. O seu fumo também era branco acinzentado durante a aceleração? O meu parece piorar sobretudo depois de o motor estar a trabalhar durante cerca de 15 minutos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Os seus sintomas parecem definitivamente mais graves do que os que tive com o meu A4. O código de erro P0670, combinado com a paragem do veículo e o ruído de chocalho distinto, sugere fortemente uma falha do elemento de aquecimento na unidade de controlo de brilho, e não apenas os problemas de cablagem que eu tinha. O fumo branco acinzentado após 15 minutos de funcionamento é particularmente revelador. No meu caso, o fumo era mais leve e só era visível durante a aceleração inicial. O fumo persistente, no seu caso, combinado com os sintomas de falha de ignição do motor e com os frequentes bloqueios do veículo, indica que as velas de incandescência não estão a atingir a temperatura de funcionamento adequada. A minha reparação foi relativamente simples, custou 95 euros, mas como os seus sintomas apontam para uma unidade de controlo avariada e não apenas para a cablagem, poderá ter de desembolsar cerca de 350 euros em peças e mão de obra. A boa notícia é que a substituição da unidade de controlo de incandescência resolve normalmente todos estes sintomas em simultâneo, o fumo, os problemas de arranque a frio e as luzes de aviso. Recomenda-se que este problema seja resolvido rapidamente, uma vez que a continuação da paragem do veículo pode levar a danos adicionais no motor. Notou alguma alteração no consumo de combustível desde o início destes sintomas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre os custos da reparação. É interessante saber que o seu caso estava essencialmente relacionado com a cablagem, uma vez que os meus sintomas parecem estar mais relacionados com uma avaria completa da unidade de controlo de brilho. De facto, o consumo de combustível aumentou cerca de 15% desde que estes problemas começaram. Considerando que a frequência de paragens do veículo está a aumentar e que o elemento de aquecimento está claramente avariado com base no código de erro, vou proceder à substituição da unidade de controlo. A estimativa de 350 euros parece razoável, tendo em conta o âmbito do trabalho necessário. Os sintomas do motor diesel correspondem ao diagnóstico e esperar mais tempo pode, de facto, levar a reparações mais dispendiosas. Vou agendar a reparação para esta semana para resolver os problemas de arranque a frio e evitar qualquer potencial cascata de problemas. A constante falha de ignição do motor durante o arranque e o ruído de chocalhar deixam-me definitivamente preocupado com os potenciais danos a longo prazo se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)